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近日，小鹏 MONA M03 的上市引起了广泛关注。这款车型仅用 52 分钟订单便突破 1 万辆，48 小时内锁单量超过 3 万辆，如今日均订单量稳定在 2000 辆以上。总裁王凤英甚至为此喝了 “人生中第一杯酒”。#小鹏汽车##新能源##汽车#
M03 目前已开启规模交付，售价 11.98 万 - 15.58 万元，瞄准 10 - 15 万元市场。除了价格具有竞争力，新车还搭载了 “7 个摄像头 +12 个超声波雷达 +2 个毫米波雷达” 等 20 多个智能感知硬件，具备 L2 级智能辅助驾驶水平，号称拥有同级最强感知能力。
小鹏汽车此前的发展并非一帆风顺。回顾过往，新势力品牌蔚来、小鹏和理想自创立以来就备受关注，常被业界放在一起比较。早期，蔚来以首款产品率先交付并突破万辆大关，占据造车新势力领头羊地位。2018 年，蔚来达成万辆交付目标，而小鹏起步缓慢，年底 “双 12” 才交付首款车型小鹏 G3，首年交付量不足百辆。#新势力#
小鹏 第二年G3 因产品质量问题市场表现一般，刚跨过万辆交付门槛。同期蔚来销量翻倍至 2 万辆。2020 年，理想加入交付阵列，首款车型 ONE 年销量为 3.3 万辆，蔚来销量达 4.4 万辆，小鹏虽同比增长近 1 倍到 2.7 万辆，但与蔚来、理想差距拉大。
2021 年，搭载 NGP 高速辅助驾驶系统的 P7 大规模交付，小鹏年销量攀升至 9.8 万辆，登顶新势力销量榜首。但 2022 年，新车型 G9 定价策略失误，加上智能化产品更新迭代周期缩短及华为等竞争对手涌入，小鹏销量增速显著放缓。去年上市的全新车型 G6 也只是稳住了销量基盘，无法实现 30% 以上高增长。
今年前 8 个月，小鹏累计销量为 7.7 万辆，同比增长 17%，增速明显落后于理想和蔚来。理想、蔚来同期销量分别为 28.8 万辆、12.8 万辆，保持 30% 以上同比增幅。
排版编辑：赵肖 Thanks & Best regards
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