近日，宝马和丰田宣布正式达成合作，宝马将在2028年量产搭载双方共同开发的氢燃料电池系统的首款车型。根据宝马集团氢能源电池车副总裁Michael Rath透露，双方的合作细节主要是集中在氢燃料电池领域，但是氢气罐则是由宝马自主研发，车型方面则是各自开发自己的车型，后续会将联合研发的氢燃料电池应用到各自车型当中，但目前并不会一起开发车型。而宝马也会在在未来10年内推出多款氢燃料电池汽车。
为什么大多数车企都在加速电动化转型，而宝马却与丰田携手合作进军了氢能源汽车领域？
氢燃料一直被誉为最理想的清洁能源，其工作原理就是将氢气输入燃料电池中，通过电化学反应产生电能，进而驱动电机。在燃料电池内部发生的电化学反应中，氢气与氧气发生电化学反应，生成电能和水。这一过程不产生二氧化碳或其他污染性气体，主要排放物仅为纯净水，实现了“零排放”，因此氢能源一直被视为环境友好型技术。
氢能汽车的难点主要来自于两方面。一方面则是氢的制取成本高昂，最理想化的绿氢在制取时用到的催化剂（如铂金）和电力消耗很大，导致制氢成本十分高昂；另一方面则是氢的储存和运输较难，气态氢储运需要高压气罐，而液态氢储运需要在极低温度下进行，这些技术目前都面临挑战。除了这两大难点，目前氢燃料电池功率密度、加氢站的建设都还不成熟，因此氢能汽车的发展正处在瓶颈期。
其实在去年11月第六届中国国际进口博览会上，宝马和丰田就展示各自的氢能源汽车及相关技术。宝马iX5氢燃料电池汽车亮相，在WLTP工况下，最大续航里程可达504公里，储氢罐充满仅需3-4分钟；丰田则展示了氢能的制造—运输—储存—使用的应用场景，以及氢燃料电池车CROWN SEDEN、搭载氢燃料发动机的卡罗拉CROSS以及丰田的第二代氢燃料电池车MIRAI。而宝马iX5氢燃料电池车，使用的正是来自丰田的燃料电池单体。
目前大多数车企都在电动化和插混技术方面发力，宝马在能源转型的道路上电能和氢能两手抓，倒也展现了宝马在能源转型道路上的决心。
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