我们国家和坦桑尼亚共和国，早在上世纪的时候就已经建交了。
双方之间也是保持着相当密切的经贸关系和产业合作，比如说像是坦赞铁路东非商贸物流产业园综合服务合作区等。
在2013年的时候，我们国家还和坦桑尼亚方面达成了共识，答应了坦桑尼亚方面的诉求，打算帮助他们建设一座港口。
这一项目耗资可达百亿以上。
在这座港口建设完成之后，坦桑尼亚的外向形容经济发展可以获得重要的支持。
可值得我们惊讶的是，虽然我们国家乐于提供帮助，但是坦桑尼亚在2019年的时候竟然单方面的撕毁了合同。
至于其原因，大概是为了向英国和日本示好，如今他们也是感到后悔不已。
一、中坦的之间的合作
坦桑尼亚的发展状况其实跟众多非洲国家给我们带来的固有印象完全相同，那就是贫穷与落后。
20世纪初期，坦桑尼亚就接连成为了英国的“统治地”和“委任托管地”。
一直到20世纪中后期，坦桑尼亚方才摆脱了英国的殖民统治，独立建国。
建国之后，虽然立即对经济层面进行了改革，开始实行国有化和计划经济的改革措施。
但是由于开展了严重脱离国情的“乌贾马”社会主义运动，所以也导致了经济发展严重的滞后。
近几年来，坦桑尼亚方面愈发重视国际之间的交流合作。
开始着重于外交层面，引进投资，建设项目，经济方面也借此实现了较为快速的增长。
然而相关的产业合作以及投资的引进，大部分都是为了解决坦桑尼亚国内的基础建设问题。
这对于经济层面的助推，可能会在一定的周期内产生积极影响，却无法全面的推动坦桑尼亚的经济活力增长。
坦桑尼亚的经济还是以农业为主，在平年的时候粮食勉强能够实现自给，但是却无法依托农业给经济发展带来一定的刺激。
工业层面的生产技术更是相当的低下，市场规模也十分的微小。就连一些常规性的日常消费品也十分的依赖进口。
至于第三产业层面，更是未能形成一个完备的产业体系。由此可见，坦桑尼亚的三大产业发展并不协调。
当然坦桑尼亚的国土面积也仅有94.5平方公里，市场规模的提升本身就存在着固有的限制，并不适合去发展大规模的基础制造业。
意识到这个问题之后，坦桑尼亚开始将目光放在了产业出口的层面。
毕竟坦桑尼亚的自然资源还是相当丰富的。
除去有着440,000亿立方英尺储量极其丰富的天然气之外，坦桑尼亚还有着种类众多的矿产资源。
例如像是黄金，金刚石，煤矿以及各类宝石等。其矿产资源储量在整个非洲甚至能够排在第5位。
更何况坦桑尼亚本身也有着地理位置的优势，坦桑尼亚位于非洲东部赤道以南，东部濒临印度洋。
凭借着矿产资源的开采和大规模出口，坦桑尼亚就能够更好地去推动国内的经济发展。
可无奈的是，坦桑尼亚方面并没有一座综合性的大型国际港口，这使得坦桑尼亚的商品出口体量受到了限制。
为此坦桑尼亚则是在2013年的时候向我们国家发出了请求，希望我国能够帮助他们建设一座综合性的大型港口。
对于坦桑尼亚方面的诉求，我们国家自然也是非常乐意帮忙的。
毕竟在我们国家重返联合国之时，坦桑尼亚方面也投了赞同票。
同时在此前的发展当中，我们国家也曾帮助坦桑尼亚方面援建了坦赞铁路，双方之间一直都保持着较为密切的经贸交流和产业合作。
这一次我们国家自然也不会推卸大国责任，于是答应了坦桑尼亚修建巴加莫约港口的请求。
双方之间经过了友好的交流之后，也达成了共识，签订了对应的协议合同。
值得我们注意的是，按照原有的项目合同来看，这一项目的资金投入更是超出了百亿美元之多。
预计这一港口会在2020年到2021年期间全面完工并且投入市场使用。
要知道，彼时坦桑尼亚，主要的港口为首都达雷斯萨拉姆港，其集装箱处理能力仅为80万个集装箱。
但是在这一港口建设完成之后，坦桑尼亚方面的集装箱年处理能力将会达到2,000万个左右。
这确实也能够极大程度的提升坦桑尼亚的外向型贸易效率。
然而，这一项目尚未全面的投入建设情况就已经出现了变化，
由于坦桑尼亚国内政权发生了变动，新任总统似乎也并不重视这一合作项目。
而且坦桑尼亚方面的资金划归也存在着诸多的困难，因此这一项目也是搁置了下去。
二、向英日示好，主动撕毁百亿合同
对应的合同签署几年之后，项目虽然尚未开始建设，但是坦桑尼亚却需要为转移当地民众作出相应的赔偿。
其赔偿金仅有2,800万左右，但是这笔钱坦桑尼亚一样拿不出来。
因此我们国家也是大方的表示可以提供帮助，帮助坦桑尼亚方面解决了这些问题。
项目的建设似乎终于可以开始了，可和坦桑尼亚居然单方面撕毁了合同，而给出的理由则是当时我们国家的报价过高。
坦桑尼亚的经济层面发展不利，财政划归必然存在着相应的困难。
对于相关港口建设项目自然也是无力去支持的，因此我们国家在这一项目之上肯定会给坦桑尼亚方面提供一定程度的资金和贷款。
至于建设的施工方，肯定也是会以我国企业为主。
毕竟坦桑尼亚的工业相对比较落后，而我们国家在基建方面则是有着深厚的经验和先进的技术。
在港口建设完成之后，作为回报，我们国家将会拥有这一港口99年的使用权。
其实这样的报价已经相当的合理了，但是坦桑尼亚还是认为我们国家的报价太高，并且有着霸占港口的嫌疑。
所以，他们方才单方面的撕毁了合同。其实这背后跟英国和日本的怂恿也有关联。
在我国与坦桑尼亚达成了对应的项目合作之后，英国和日本方面则是利用33年的使用权来蛊惑坦桑尼亚。
出于对政治层面因素的考量以及更低的报价，坦桑尼亚也是并未进行深入的思考，马上就完全的倒向了英日一方，向英日示好。
可令他们没有想到的是，这一决定却让他们后悔不已。
三、如今他们后悔不已
在终止了和我们国家之间的合作之后，英国和日本方面也是马上就接手了坦桑尼亚的港口项目建设工作。
然而英国和日本，似乎并不是真心和坦桑尼亚方面合作的。
他们并没有派出任何的人员来帮助他们建设港口之前所谈好的投资，也是一拖再拖，这也使得坦桑尼亚方面陷入了一个极其尴尬的境地。
不过为了能够将港口建设完成，坦桑尼亚也只能够忍气吞声。最终花费了几年的时间，新的港口终于建设成功了。
可当坦桑尼亚方面去进行验收的时候，却发现港口的建设工作远远未曾达到预期。
英国和日本方面，仅仅只是在我国的建设基础之上稍微进行添加而已，可是这与坦桑尼亚方面的预期却相距甚远。
毫不夸张的说，当时的港口完全还是一座半成品。这也是让坦桑尼亚为当初所做出的决定感到十分的后悔。
在意识到自己的错误之后，坦桑尼亚方面的新任总统则是亲自乘坐飞机来我国进行访问，重新与我国商讨重启这一港口项目的可能性。
我国最终也是不计前嫌的答应了坦桑尼亚的请求。
当然，双方之间的条件也是必须要重新的进行界定，后续我们国家快速地派出了人员重新启动这一项目。
凭借着我国强大的基建能力，仅仅4年的时间，该港口就已经建设完成。
结语
坦桑尼亚在2013年的时候请求我们国家帮助他们修建一座大型的国际性港口，我国自然也是非常的乐于帮忙。
可是在英国和日本的蛊惑之下，坦桑尼亚则是单方面的撕毁了与中国之间的百亿合同，转而和英国与日本合作。
这一不明智的决定并没有让坦桑尼亚方面获得一座大型的国际港口，反而是令其浪费了大量的时间成本和资金成本。
最终坦桑尼亚也是意识到了自己的错误，对于我们国家再次发出了请求，而我国也是不计前嫌，帮助其完成了港口的建设工作。
如今这座港口已经全面的建设完成，对于坦桑尼亚的经贸层面也是提供了重要的支持。
想必坦桑尼亚方面也是意识到，谁才是真正的“兄弟”，谁才是真正能够帮助他们走出贫困，踏向富裕道路的国家。
参考资料： 繁花史阁 2024.7.13 《为了向英日示好，坦桑尼亚主动撕毁与中国百亿合同，如今后悔不已》 青史耀华 2024.7.13 《背信弃义！坦桑尼亚为讨好英日，中止与华超百亿项目后终尝恶果》 搜狗百科 坦桑尼亚
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