近年来，被传出工厂停工、削减产量的车企不在少数，其中就包括威马汽车。据了解，2023年年初，威马汽车因现金流紧张，温州工厂和黄冈工厂进入停产状态。而工厂停工只是开始，随后其他问题接踵而至。比如，有车主反映车辆出事故后维修无配件，还有车主反馈车机系统里的多项功能已经无法使用。

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除了上述问题以外，还有人爆料称，威马汽车创始人沈晖人已不在国内。这一度引发外界猜测，质疑沈晖极有可能跑路。再加上，威马汽车申请重整程序，更是被解读为破产倒闭的信号。

威马汽车陷入停工停产，售后以及车机出现问题，这是事实，但是无论是有关创始人跑路的言论，还是破产的质疑，都是不实消息。2023年10月，威马汽车就曾发文否认了上述传闻。沈晖虽然人在海外，但并非是跑路，而是为威马汽车寻找援助。从与美股上市开心汽车达成合作，就能看出来沈晖确实不是跑路，而是工作重心在海外。

和开心汽车合作是威马汽车自救的一环，旨在通过开心汽车的力量，实现在美上市。同时，威马汽车还在通过重整程序，以便摆脱负债问题。

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正如前文所言，不少人将重整解读为破产，但两者不能划上等同号，重整是帮助处于困境中的企业尽快寻找到“重生”更有效的方案。

在重整期间，威马汽车可以与有关意向投资人深入开展有效沟通，与债权人、出资人等进行积极协商，最大限度保障各方利益。

目前，威马汽车已争取到4家意向投资者。在不久之后的将来，威马汽车有望获得资本的“输血”，延续造车之路。