2024年8月印度乘用车销量同比下降1.6%至30万8779辆。

印度人口红利下，印度汽车市场持续扩大，各车企的销量都显著增长。其中日本铃木在印度销量第一，市场份额超40%。

印度汽车销量排行

8月印度汽车销量排行前三的是铃木、现代和塔塔，具体按品牌来看销量排行:

①铃木8月销量14万3075辆，累计117万9444辆，同比增长2.6%

②现代8月销量49526辆，累计40万8310辆，同比增长1.9%

③塔塔8月销量44142辆，累计38万1992辆，同比增长3.8%

④马恒达8月销量43277辆，累计33万5248辆，同比增长22.9%

⑤丰田8月销量28560辆，累计19万8150辆，同比增长41.5%

⑥起亚8月销量22523辆，累计16万9168辆，同比下降3.5%

⑦本田8月销量5326辆，累计46822辆，同比下降3.3%

⑧名爵8月销量4571辆，累计36046辆，同比下降5.7%

⑨大众8月销量3577辆，累计26382辆，同比下降5.2%

⑩雷诺8月销量3018辆，累计28950辆，同比下降21.0%

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铃木吉姆尼

需要关注的是丰田在印度销量增长率远高平均水平，印度市场潜力还待开发，可以预见的是未来几年丰田汽车在印度汽车销量还会有一段时间的高速增长。相反欧美车企日子越来越难过，此前已有多家退出印度汽车市场。

印度电动车与中国

印度新能源汽车市场潜力颇大，正在被全球各大车企所关注。但印度不仅重关税且恶意打压外国车企，此外印度曾两次拒绝中国车企的投资，当中国比亚迪主动提出在印度合资建厂时，印度却以投资安全为由婉拒了，今年又强行收购名爵印度公司控股权，表现出的是印度对于中国车企的忌惮。

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比亚迪海豹

打压限制中国新能源车企在印度的发展并不能让印度汽车工业稳步转型，开放合作共赢才是正确之路。

印度想弯道超车中国，也实在是天方夜谭。