苏州与南通隔江相望，因此在发展上，自然是需要建设更多过江通道，促进两市的联动发展。而过江通道的建设，都是巨额投资，虽然江苏有所支持，但更多的还是需要苏州与南通扛下所有的，这样才能建设更多连接苏州与南通的过江通道。
目前，苏州与南通之间已建成苏通大桥、沪苏通公铁长江大桥，在建张靖皋长江大桥、海太过江通道，整体来看，数量还是较多，但还有新通道在规划中。
这不，江苏规划建设一座过江通道，总投资竟然高达450亿，或又是苏州与南通扛下所有，这座过江通道就是苏通第二过江通道。
苏通第二过江通道位于苏通大桥与沪苏通公铁长江大桥的中间，长约43公里，起于沈海高速-沪陕高速小海枢纽节点附近，向西向布线，跨过长江后，在苏州张家港常阴沙现代农业示范园登陆，继续向南与沪武高速设置枢纽交叉后，终点南接G204。
虽然整个工程的里程是较长的，使得投资较大，但苏通第二过江通道由陆路段和桥梁段组成，显然陆路段的建设成本不会高到哪去，更多的资金还是用于桥梁的建设，投资真不是一般的大。
而对于苏通第二过江通道的规划建设，出资情况还没有公布，不过，江苏多少是有所表示的，但更多的还是需要苏州与南通去出资的，对于苏州与南通来说，是有压力的，但同样也是动力，因为只有促进苏州与南通的进一步合作，才能实现更多利益，这或许也是为什么苏州与南通要扛下所有？毕竟要想等江苏的全力支持去建设一座过江通道，真的不知道要等到猴年马月，那苏州与南通只能出资更多，才有更多话语权，才能尽早落实到位。
从相关报道来看，苏通第二过江通道的建设已有着详细的计划，即在2025年开工建设，2031年建成通车，这里也进一步反映出苏通第二过江通道的建设难度会是很大的，尤其是桥梁跨度达到了2300米，是世界所有桥梁跨度最大的。
而目前正在积极推进苏通第二过江通道的前期准备工作，在9月上旬，完成了水上初勘作业，现正在推进可研、初步设计等相关工作，相信在苏州与南通强大资金支持的背后，苏通第二过江通道定能如期开工，尽早建成，进而发挥作用，促进苏州与南通携手发展，同时也促进江苏南北融合发展。
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