20万的蔚来，还要什么自行车？
今年5月， 蔚来ES6 （ 参数 丨 图片 ）迎来了交付20万辆的里程碑。
据蔚来官方数据，蔚来每卖出10辆车，其中就有4辆是蔚来ES6。
自2018年12月推出以来，蔚来ES6一直领跑30万元级纯电SUV市场，直到2023年4月停产，第一代ES6共交付了12万辆车。
不可否认，近年来高端市场细分领域也迎来了众多新的 挑战者 。
在竞争日益激烈的市场环境中，这些新晋选手同样展现出了强大的实力和潜力。
去年5月，蔚来汽车推出了第二代ES6，仅用一年的时间销量便突破了7万辆，相较前一代车型有了显著的增长。作为较早上市的国产新能源SUV之一，蔚来ES6在经历了两代产品的更迭后，依然保持着旺盛的生命力，其品质和可靠性已经成为业界共识。
为了维持其在市场上的竞争优势，蔚来基于全新NT2.0平台推出的新一代ES6。这一代车型相比前代有了哪些变化，又带来了怎样的驾驶体验，我们将在接下来的试驾中为大家详细介绍。
喜新不厌旧
都是谁在买蔚来？
如果要从众多蔚来ES6车主中选出一个最具代表性的用户画像，那应该是注重生活品质、平衡家庭与个人需求的中产阶级。
在众多选择了蔚来ES6的车主中，许多人最初可能将目光投向了其他品牌，比如极氪001或者是蔚来自己的ET5T，反正应该不会有 Model Y 这个选项，但因为前面两者对家庭的照顾表现稍差一些，所以转身选择蔚来ES6也就顺理成章了。
蔚来ES6对个人的妥协有，但这种妥协并不显著，取舍之间它在SUV中算好开的了。
基于全新NT2.0平台蔚来ES6，在外观上采用了蔚来第二代设计语言。
最显著的设计改变是将X-Bar的标志性元素与前脸设计融合，去除了传统的中央格栅，打造出一个封闭式的前脸，带来了更加简洁和现代的视觉效果。
同时，“Design for AD”的设计理念将瞭望塔式的传感器布局与车顶融为一体。
细节方面，采用了LED矩阵大灯和一体式侧导流口设计，不仅降低了风阻，还在设计上呈现出了一种纯粹的美感。
再看一些具体数据，蔚来ES6在尺寸方面，其长宽高分别为4854/1995/1703mm，轴距则为2915mm。
相比上代车型，除了高度降低了55mm外，其他尺寸都有提升。
例如，在内部空间的重新设计上，通过优化座舱布局实现了后排头部空间的增加，达到了75毫米的提升。同时，车身高度的降低和轴距的延长，使得车辆的侧面比例更加和谐，整体姿态显得更为流畅动感。
此外，D柱的设计也更加简洁圆润，与整车的简约风格相得益彰。
外观除了绝大部分标配项，也提供尽可能多的定制化服务。
比如Moon主题外观套件、20英寸多幅织雪轮圈、气辉橙卡钳等，而这些都得“氪金”。
车尾设计经过了精简，传统的囧字形尾灯让位于一条细长的连贯式光带，这不仅赋予了车辆更加流畅和现代的外观，还增强了尾部的辨识度。
这些锐利的线条和曲面的结合，展现出一种既优雅又充满力量的姿态。
不过，坦白说，除非你是品牌的忠实粉丝，否则第一代和第二代ES6在外观上的差异并不明显。
第二起居室
咱们今天这辆车，就配备了非常丰富的舒适性配置。
比如，黑色超纤绒顶棚搭配玛纳黑Nappa真皮内饰，还有舒享套装、 女王 副驾、NOMI Mate 2.0、N-BOX增强娱乐主机，同样这些都得“氪金”。
在选配上，除了前面讲到的外观选装，内饰提供的个性化定制可一点都不少。
我们进到车内细细品味，全新的内饰采用开阔的双层环抱式设计，可再生藤木与隐藏式出风口融合，极富层次感。
同时，标配的Microfiber超纤绒顶棚，以及超大尺寸可开启全景天窗，采光面积接近1m²，为车厢内乘坐空间提供更多开扬感。
回归到产品本身，第二代的蔚来ES6的座舱延续了“第二起居室”的设计理念，采用环抱式布局，整体感觉更加精致和舒适，同时融入了更多的科技元素。在细节上的提升和优化，进一步强化了其作为高端SUV的地位。
时下消费者注重的智能座舱层面，蔚ES6不但给到了行业领先的高通骁龙8295座舱芯片，而且车载智能语音助手NOMI的性能也十分出色。
在NOMGPT技术的加持下，NOMI的智能程度得到了显著提升。不仅拥有更广泛的用车知识和百科信息，还能够根据不同的场景创建个性化的任务。
例如，当孩子进入车内时，它能自动激活儿童锁和后排屏幕锁定。
在工作日，它会自动设定导航至公司，并调整空调至适宜温度。更有趣的是，NOMI能够进行充满情感的互动对话，甚至模拟不同角色之间的交流。
简而言之，NOMI的加入使得语音互动不再单调无味，而是变得更加有趣和生动。
另一个值得一提的亮点是，选装价格为8500元的女王副驾。
全新升级的女王副驾提供了高达22种调节方式，包括一键激活的零重力模式，能够打造出双120度的零重力舒享姿态。
此外，女王副驾还有舒躺模式，座垫尾端能够抬升，配合160度的大倾角躺姿，为用户提供更加舒适和贴合的支撑。
此外，全新的女王副驾配备加热、通风、按摩功能，支持靠背、座垫、腿托三区分区加热，配合Air Cushion背部舒缓和Spa级八点式按摩，给用户最极致的舒享体验。
或许有人注意到了，这第二代ES6后排座椅是具备电动角度调节功能。
同时，第二排靠背还提供424比例的放倒，后排座椅放倒后最大容积达到1430L，所以对于后备箱空间提升以及使用自由度有很大帮助。
里程不焦虑
地球人都知道，蔚来提供车电分离、电池租用等服务。
必须指出的是，销量的爆发式增长，更离不开BaaS 政策的革新。
即选择 BaaS 模式的用户，仅使得车型的售价下降了数万元，而且在贷款和还款时，计算的金额也是基于不包含电池包的价格，用户只需支付一个合理的月租费用来使用电池，这也是蔚来销量增长的一个重要助推力。
但是，今年初蔚来推出了全新 BaaS 电池租赁购车方案。
其中，75kWh 电池包每月租金从 980 元下调至 728 元（降价 252 元），而100kWh 电池包每月租金从 1680 元下调至 1128 元（降价 552 元），并取消非服务无忧用户另需支付的电池保障费用。
如此一来，不仅日常用车成本有所下降，并且购车门槛也进一步下探。
举个例子，拿75kWh标准续航版本的蔚来ES6来算，起售价为33.8万元，如果选择BaaS电池租用服务后，车辆的总价为26.8万元起。
如果是 蔚来ET5 /T，选择 BaaS 电池租用服务后，车辆总价则更低！
前一阵子，全新BaaS电池租用服务再次更新，针对换电费/服务费计算标准进行调整，每次租用电池的换电费用再次得到了一定下调。
不出意外的话，蔚来接下来的销量又得涨一波了。
是个老司机
在性能表现上，第二代蔚来ES6毫不含糊。
配备了前后双电机四驱布局，其中前电机的最大功率为150kW，后电机则达到了210kW，这样的配置使得它的综合输出功率高达360kW，能够在短短4.5秒内完成0-100km/h的加速。
为了迎合各种驾驶偏好，蔚来ES6提供了丰富的驾驶模式选择。
用户可以自定义车辆的加速响应，从4.5秒至12.9秒内任意调整，以及动能回收强度、底盘反馈、转向反应等多项参数，打造个性化的驾驶体验。
至于底盘舒适性的表现，可以说将料堆达到了金字塔般的高度。
比如，标配的ICC智能底盘域控制器和CDC动态悬架阻尼控制系统能够实时适应不同路况，实现快速精准的阻尼力调整，最快响应时间仅为0.01秒，确保每一次行驶都是一次顶级的舒适之旅。
此外，其标配的ISS智能舒适刹停功能也是一大亮点，能在制动过程的最后阶段自动调整制动力，有效减少刹车时车头的点头动作，显著提升在城市交通拥堵中的驾乘体验。
不仅如此，车辆全车均搭载双层隔音夹胶玻璃，并配备了大量隔音材料，加之其纯电动车的本质，使得车内噪音控制得相当出色。只有在高速行驶时，风噪稍有显现。
在城市低速行驶时，主要的噪音来源是其运动型的固特异Eagle F1轮胎，尤其是在粗糙路面上，胎噪较为突出。
所以，如果你对路噪比较敏感，选配的时候记得挑个小尺寸轮圈。
在安全配置层面，软硬件也是武装到了牙齿。
比如，包括激光雷达在内的33个高性能传感器，以及标配ADAM蔚来超算平台，搭载四颗NVIDIA Drive Orin X芯片，总算力达到惊人的1016 TOPS。
强大的硬件支持为车辆提供了一系列的主动安全功能，如主动刹车、刹车辅助、并线辅助、车道保持辅助系统、疲劳驾驶提示等主动安全配置，再加上领航功能、自动泊车入位、全速自适应巡航等辅助驾驶功能，也简化了用户的车辆操作难度。
除了基础的驾驶体验，关于智驾功能的表现。
在高速路段开启NOP领航辅助系统之后，只需要把手搭在方向盘上，车辆便能根据预设的导航路线和交通规则自主完成速度调整、换道、进出匝道等动作。
犹如老司机“防御性驾驶”，经验丰富能够提前预判路况，确保加速和减速平稳，变道动作迅速而坚决。唯一的小遗憾是这项服务是收费的，但从个人使用感受来看，蔚来的领航辅助功能确实值得投资，它不仅能在长途旅行中增加安全性，还能提高高速行驶的效率。
如果第一代蔚来ES6是新手司机，那第二代蔚来ES6就是位名副其实的老司机！
车友观察：好看更好开，这些就够了
这或许是一款真正意义上的全球豪华舒适SUV的天花板产品，不然为什么不少BBA的车主选择了蔚来呢？
作为蔚来汽车的销量担当，蔚来ES6成功地在竞争激烈的汽车市场中抓住了消费者的核心需求，提供了空间、操控、舒适性、外观设计以及便捷的换电服务。
面对蔚来提供的租电模式和一次性购买电池的选项，你更倾向于哪一种？期待你在评论区分享你的看法。
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