歼-20作为中国目前最先进的战斗机，其性能究竟如何？其实用不着中国人自己来吹捧，看美国能给予多少重视程度就知道了。这几年美国空军
在谈及自己的六代机项目以及五代机升级改造计划的时候，总是不断提及中国的歼-20，而很少提及俄罗斯的苏-35与苏-57，这本身就已经说明哪款战机在美军心中的分量更重了。
对于歼-20，过去美国军方是嘴上说不在乎，身体却很诚实，先是在训练基地里弄了一个歼-20的仿真模型，然后在演习期间用F-35模拟歼-20。只不过因为F-35的超音速飞行性能无法跟歼-20相提并论，因此美国空军还曾专门派F-35跑到德国，跟同样拥有不俗超音速性能的台风战斗机切磋，让台风战斗机来模拟歼-20。随着歼-20的生产数量不断增加，并且各种改进型也在不断出现，美国人也不得不承认：只有生产更多的F-22才能应对歼-20带来的威胁。
9月20日，美国《国家利益》网站报道称，随着中国大规模生产歼-20，美国正处于过去80年来最危险的时期，美国在军事上已经失去了威慑力。虽然美国正在对F-22进行大规模升级，但是还面临一个更紧迫的问题：F-22的
数量有限。
冷战期间，在获悉苏联正在研发反制F-15、F-16的苏-27与米格-29之后，美国就针对性的提出了“先进战术战斗机”的招标计划，提出了雷达隐身、超音速巡航以及短距离起飞这三个硬指标。
经过激烈的角逐，洛克希德的YF-22原型机赢得了合同，但是就在洛克希德公司赢得竞标的几个月之后，苏联就宣布解体了。随着冷战结束，原计划至少生产800多架的F-22战斗机，产量被一砍再砍，最后定格为187架，最后索性连生产线都拆除了。
在当时的美国看来，世界上没有任何国家有能力威胁到美国的空中霸权，美国仅凭现有的F-15、F-16战斗机，就足以压制其他国家的空军了。美国随即将重点改为了研发F-35战斗机，其实F-35与F-22并不是“高低搭配”，F-35拥有更先进的航电设备、更先进的隐身涂料，能够胜任更多作战任务，而F-22则主要用来维持美国的空中优势。在美国自以为自己的空中优势无法被撼动的情况下，F-35以牺牲空优属性为代价，增强了自己的多用途性能，比如为了增加内置弹舱的容量，F-35机体被设计的短粗，让F-35的内置弹舱可以装载航空炸弹、反舰导弹，但短粗的机身却大大增加了飞行阻力，让F-35在发动机推力远大于F-16的情况下，飞行速度反而不如F-16。
然而就在美国拆完了F-22的生产线、把F-35的设计定型后，中
国的歼-20非常巧合的出现了，美国对中国出现了最严重的误判。2005年，中国的歼-10才刚刚服役，美国军方坚信到2020年之前，中国不可能拥有第五代战斗机。结果2011年底，中国就开始试飞歼-20了。然而那个时候的美国仍然没有太在意，因为战斗机试飞仅仅是一个开始，有很多战斗机就在首飞后就因为各种无法解决的技术问题，最终无奈下马，美国依然不相信中国有能力让歼-20进入量产状态。
结果美国再一次判断失误，在歼-20首飞短短6年后，歼-20就宣布服役了，并逐步进行大批量生产状态，美国情报部门预估，到2024年，歼-20的年产量已经达到了120架，解放军目前已经服役了大约300架歼-20。
原本美国的如意算盘是，就算拆了F-22的生产线后，其他国家研发出了第五代战斗机，美国凭借180多架F-22加上大量的F-35战斗机，依然能够稳稳压制任何国家。等到美国的第六代战斗机服役后，优势依然会继续留在美国这一边。
结果歼-20却打碎了美国的如意算盘，因为中国的歼-20与其他
国家在研的五代机不同，走的是不同的设计路线。无论是韩国的KF-21、还是土耳其的TF-X战斗机，其实都是借鉴美国的设计思路，采用常规气动布局，在降低技术风险的同时追求性能的均衡性，机动性、隐身性能与超音速性能都不差，但相比F-35并没有实质性的优势。
对于这些第五代战斗机，美国拥有更加高端的F-22进行压制，配合数量众多的F-35，依然能够维持很大的空中优势。但是在面对歼-20的时候，美国数量众多的F-35却不好用了。因为歼-20采用了更加激进的设计，以增加技术风险为代价，让歼-20在保住亚音速机动能力的同时，拥有极为出色的超音速性能，在歼-20还在使用俄制AL-31发动机的情况下，驾驶过歼-20的飞行员都能说出“只要进入超音速就是歼-20的天下”，可见歼-20的超音速潜力究竟有多大。
而F-35最不擅长的，就是超音速作战，无论F-35的航电有多先进、多用途作战性能有多强，只要是歼-20选择快进快出的超音速作战，F-35就只能抓瞎，追不上歼-20、导弹射程也没歼-20的远。
如果歼-20早出现10年，美国在设计F-35的时候，肯定不敢这么托大，将F-35设计成一款超音速性能拉胯的飞机。但是现在木已成舟，想要重
新设计F-35的机体外形，难度不亚于重新研发一款战斗机，美国根本来不及。
就连美国媒体如今也承认，想要对抗数量越来越多歼-20，就只能靠生产更多的F-22了，言下之意就是靠F-35没辙。现在美国正在对现有的180多架F-22进行升级，根据美国媒体的报道，美国空军近期与雷神公司签署了一份价值10亿美元的合同，为F-22配备新的传感器，增强F-22对抗隐身战斗机的能力。
可无论F-22的性能有多先进，都无法改变数量远远落后于歼-20的事实，以中国目前的工业产能，3天就能造出1架战斗机，F-22击落歼-20的速度，恐怕还没有歼-20的生产速度快。而F-22一旦被击落，数量就会永久减一，没办法进行补充。
之前美国还打算熬到第六代战斗机服役，直接替换掉F-22。但是目前看来，美国的第六代战斗机又出现了问题，到现在还在为六代机的成本问题扯皮，美国空军希望六代机的采购成本能够维持在F-35的水平，6月底，美国空军部长肯德尔声称，美国空军可能愿意“放弃NGAD战斗机的某些能力”以降低成本。到了7月份，美国空军又表示要“从头开始”进行六代机的需求审查。
六代机的研发迟迟无法步入正轨，F-35在争夺制空权方面又难堪大任，美国就只能依靠F-22了。可是F-22的生产线又被拆了，这下美国陷入了“一根筋两头堵”的状态，眼下唯一的解决办法就剩下了：重启F-22生产线。
但是重启F-22生产线这件事，美国国会之前就曾讨论过，但是重启F-22生产线的代价太高昂，至少需要培养5万名熟练的技术工人，总费用超过600亿美元。而且洛克希德·马丁公司正忙着向全世界出口F-35战斗机，对于重启F-22生产线这件事兴趣也不大，因此这件事就不了了之了。
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但是现在美国已经感到火烧眉毛了，重启F-22生产线哪怕成本再高昂，也要让步于目前的局势。美国媒体则提议，美国可以通过对外出口F-22的方式，利用盟友提供的资金来抵消重启F-22生产线的巨大成本。
虽然F-22过去是美国的绝对非卖品，但是随着F-35大批量出口，F-22的许多技术其实已经过时了，技术外泄的风险降低。而且美国现在连核潜艇这种战略武器都敢往外卖，出口F-22这种战术级武器并不难。
再加上俄罗斯正在向外界推销苏-57战斗机，中国将来也有可能对外出口歼-20，美国仅凭F-35，已经很难继续维持军火市场上的优势了，出口F-22势在必行。
可美国目前还面临着一个巨大的问题，那就是F-22和F-35都是一家公司生产的，想要重启F-22的生产线，势必会影响F-35的产量，并且洛克希德·马丁公司与波音公司存在严重的商业竞争关系，洛克希德·马丁公司肯定不会将F-22或者F-35的技术资料交给波音，让波音公司帮忙生产。最后的结果就是，哪怕美国花重金重启了F-22的生产线，最终也是洛克希德·马丁公司自己在忙活，一家公司的产能终究是有限的。
而中国则合理分配了资源，歼-20由成飞来生产，沈飞则负责生产歼-35，到最后中美在五代机领域的竞争，就会变成沈飞和成飞加在一起，跟洛克希德·马丁公司比拼产能。
歼-35虽然在设计方面与F-35存在许多相似之处，但是歼-35拥有后发优势，在设计方面舍弃了F-35较为粗短的外形，采用了阻力更低的设计，这就意味着歼-35可能在多用途性能上不如F-35，但是在空战性能上却要占优，成为帮助歼-20争夺制空权的左膀右臂。
中美一旦爆发冲突，就会变成F-22在空中需要同时对抗歼-20和歼-35，而F-35空有五代机的名头，但是因为超音速飞行性能太拉胯，只能欺负第四代战斗机，面对第五代战斗机的时候处于全面劣势。
并不是说F-35的设计非常失败，其实F-35恰恰体现出美国强大的技术实力，F-35在研发的时候被强行整合了多个项目，一开始就需要肩负起替代F-16、F-18、A-10、AV-8B等多种机型的任务。美国在这个要求的基础上所研发出来的F-35，已经最大程度上满足了要求，换成其他国家很难做的比美国更好。
F-35的失败之处不在于技术，而在设计时的出发点，一个天资再聪颖的孩子，如果培养方向错了，到最后也很难成材。美国在培养F-35的时候，就是奔着“德智体美劳”全面发展去的，让F-35学的太多，到最后都学杂了，没有一样特别突出的地方。面对着专精某一领域的歼-20，F-35太吃亏了。以至于到现在，美国只能想办法继续依靠F-22了，F-22虽然设计年代更早，但当年研发F-22的时候美国没有托大，让F-22更加偏向争夺制空权，现在反而能继续跟歼-20掰手腕。
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