波音是全球航空业的巨头，以生产世界上一些最大、最成功的商用飞机而闻名。然而，当谈到小型公务机市场时，波音则选择不与湾流、庞巴迪和达索等其他制造商直接竞争。为什么具有技术优势的波音，选择不进入小型公务机市场呢？
虽然波音也确实生产波音公务机（BBJ ），但这些公务机本质上都是通过其现有的大型商用客机改装而来，而不是专门设计和制造的公务机。
波音专注于大型飞机市场。波音的核心优势在于设计和生产大型商用飞机。其旗舰机型，如737、747和787等飞机，在长途和洲际航班上占据主导地位。这些飞机针对大规模载客运营进行了优化，在国际航线上可以搭载数百名乘客。波音的重点一直是批量生产载客量大的飞机，以最大程度发挥规模经济效益。
另一方面，小型公务机服务于一个特殊市场。虽然波音通过其BBJ公务机系列涉足这一领域，但其大部分专业知识、资源和基础设施都用于开发更大的客机，以满足商业航空公司、货运航空公司和政府机队的需求。
老牌企业在公务机市场占据主导地位。全球公务机市场已经由知名企业主导，包括美国湾流公司（Gulfstream）、加拿大庞巴迪公司（Bombardier）和法国达索公司（Dassault）等。几十年来，这些公司一直在专门生产制造的小型公务机，他们已经完善了制造飞机的艺术，可以平衡速度、航程和舒适度，同时满足高净值个人和企业客户的独特需求。
波音如果要进入这个市场，就需要与这些公司竞争，其中许多公司已经拥有强大的品牌知名度、成熟的供应链和忠实的客户群。例如，湾流是豪华公务机的代名词，他们的飞机被认为是公务机的巅峰之作。
专注于大型公务机。波音通过BBJ迎合公务机市场，为私人、企业和政府提供其商用客机的定制化公务机。BBJ公务机包括737、747、777和787等客机的改型飞机。
BBJ公务机配备了豪华设施，可配置为包括卧室、会议室和娱乐区。但是，这些喷气式飞机并非专为短途航班或小型机场而设计，这些机场通常由小型公务机提供服务。747等波音大型公务机受到国家元首、大公司和超高净值人士的欢迎，他们需要大型喷气式飞机提供的空间和航程。
通过专注于高端市场，波音可以利用其现有的商用飞机设计，最大限度地减少对新研发投资的需求，同时为特定客户提供独家产品。此外，波音认为，老牌制造商在小型公务机市场占据主导地位，自己专注于自身核心优势，可能是最佳的选择。
成本效益和盈利能力。波音避免生产小型公务机的主要原因之一可能是成本效益问题。研发和制造新型公务机需要大量的研发、测试和认证。鉴于与商用客机相比，小型公务机的市场有限，波音的投资回报率可能没有那么高。
商用飞机，尤其是737或787等大型飞机，大量出售给航空公司，为波音带来可观的收入。相比之下，小型公务机的产量往往较小，因此更难实现波音大型飞机所享有的规模经济。
此外，制造小型公务机所需的生产设施、供应链和工程专业知识与波音目前的产品线不同。进行新的投资可能不如继续专注于大型商用飞机那么有利可图，因为波音在大型商用飞机领域已经具有竞争优势。
开发小型公务机也面临一系列监管挑战。认证新飞机是一个成本高、复杂且耗时的过程，设计新型公务机需要波音与联邦航空管理局（FAA）和欧洲航空安全局（EASA）等航空监管当局一起完成认证过程。
此外，波音目前情况不佳，近几年一直面临审查。在发生两起致命的737 MAX坠机事故后，波音的高管们花了数年时间试图让监管机构、航空公司和飞行公众相信，波音飞机仍然品质可靠。
影响波音决策的另一个因素是其客户群对大型公务机的需求。国家元首、大公司和超级富豪往往更喜欢大型公务机，因为它们的航程更长、更舒适、空间更大。这些客户更有可能选择波音的BBJ公务机。
总而言之，波音决定不生产小型公务机源于几个因素，包括其对大型商用飞机的关注、老牌企业已经在公务机市场占据主导地位以及其当前产品系列的成本效益。
通过专注于核心优势并提供高端波音公务机，波音可以继续服务豪华公务机市场，而无需投资小型公务机生产。目前，波音继续凭借其大型客机主宰天空，而湾流、庞巴迪和达索则在小型公务机市场占据主导地位。
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