该来的总会来，新能源汽车也要年检了，明年3月1日开始实施。

好家伙，汽车圈最近挺热闹，最新消息显示，新能源汽车也要年检了。说的好像现在都不年检一样，不都是新车六年免检，第6年开始年检，6-10年是两年一检，10-15年是一年一检。

也就是说，大家都是一样的检测流程，只不过是，新能源汽车的检测项目将有变化。这一消息并非来自主管的GA部门，而是来自一个名为“全国标准信息公共服务平台”。

近日，该平台发布了一个国家标准，《新能源汽车运行安全性能检验规程》（GB/T 44500-2024），也就是最新制定的一个关于新能源汽车安全检测标准。相关部门，曾在2020年2022年对于新能源汽车安全检测有过修正。

按照最新《新能源汽车运行安全性能检验规程》要求，新能源汽车的动力蓄电池安全充电检测和电气安全检测将成为必检项目。现行检测主要是，针对车辆外观、安全装置、底盘和制动等部分。

相对于传统燃油车而言，这一些检测可能是足矣，能够较为准确地判断是否能够安全上路行驶；但对于新能源车辆来说，影响车辆安全核心的三电系统并未得到有效排查。

所以，近几年对于新能源汽车着火、自燃的话题争议颇多，关于电动车失控和着火的事故有上升趋势。所以，对于新能源汽车安全检测势在必行，这一标准的制定可以说是历时两年之久。

此外，可选检验项目中，新能源汽车驱动电机的温度不得超过175℃、电机控制器和DC/DC变换器的温度不得超过95℃。

当然，检验规程内容不止这些，有着详细的要求和检测流程。这一措施的实施，让不少想买新能源汽车的消费者有点打怵，担心电池安全检测不好过关，更换电池需要一笔不小支出。

《新能源汽车运行安全性能检验规程》的实施是一件好事，这一规程实施后对于汽车制造，尤其是电池安全性能有了更高要求，电池冷却技术需要着重提升，倒逼车企加快技术进步，提升车辆的品质和性能。

不仅是纯电动汽车，插电式混合动力汽车和增程车辆，都在这一范围内，极大提高车辆的安全性，减少起火事故的发生。营运车辆有更高的检测要求。年检要求有变，收费可能也会有提高。这一变化不仅将推动新能源汽车安全性能的提升，也将为检测设备企业带来市场机遇。

当然，这一措施施行后，新能源汽车安全监测，尤其是早期的电动车，想要过关就有点难了。要想过关，可能需要更换电池，这可是相当大一笔支出。消费者极有可能放弃维修，选择购买新的车辆，从而促进汽车销量。

同时，这也是一个契机，对于一些提供电池终身质保的车企来说，这是一个扩大市场份额的机遇。因为能提供电池质保服务，如果电池检测无法过关，可以提供更换服务，打消消费者后顾之忧。

再就是，对于换电市场来说，也是一个好消息。换电车型基本不会存在电池等不过关的担心，这会不会成为一个新的风口，主打换电的蔚来可能迎来新的机会。