今年对于比亚迪来说，绝对又是一个丰收年，根据比亚迪在此前公布的相关财报数据来看，仅仅半年就卖出了161.3万台车，考虑到汽车销售的旺季基本集中在下半年里，所以对于完成自己今年初定下的360万台销量目标，100%谈不上，但十拿九稳应该没问题。
这样的销量成绩，也让比亚迪一跃成为圈内、圈外关注的焦点。有不少人都猜测，比亚迪上半年卖得这么好，那岂不是都赚麻了？但这个听起来似乎是很常识的问题，却出乎人们的意料，因为比亚迪并没有想象中的那么赚钱。
单车净利润不到8500元，比亚迪主打“薄利多销”
其实对于161.3万台这个销量，相信但凡略微有了解过车圈的朋友们都懂，这个成绩确实是没有半点水分的，而这个销量比自己的老对手长城和吉利加起来都要多了，如今满大街跑的比亚迪，也证明了这一点。
不过让人意外的是，根据财报的披露，比亚迪上半年的净利润却只有136.31亿元，换句话说，比亚迪卖一台车只赚了不到8500元，作为已经在车圈摸爬滚打很多年的老前辈，这显然是很不匹配目前比亚迪的身份和地位的。
作为真实性受到法律保护的财报，比亚迪肯定不可能冒这个险去造假，那么就只能说明一个问题，比亚迪把赚到的钱都花了，那么花到哪里去了呢？答案就是研发。
在研发上，比亚迪是出了名的舍得投入，长年累月都是研发投入高于自己的净利润，甚至有时候还高出了好几倍，根据相关数据的显示，上半年比亚迪在研发投入上高达196.2亿元，这比净利润高了60亿元，相当于每天都要花“一个小目标”去搞研发，同时也是长安、吉利、长城之和，截止到目前，比亚迪也累计投入了1500亿元，这也让比亚迪成为所有A股上市企业中，绝对的研发投入之王。
高投入高回报，比亚迪赚的钱都投入研发了
正所谓高投入就有高回报，比亚迪这些年也不算是白投入，截止到目前为止，比亚迪拥有十多万名相关工程师，占全部员工的80%，专利那更是数不胜数，同时也拿出了很多让人感叹的新技术。
就比如此前人气颇高的第五代DM技术，就受到了广大用户的欢迎，毕竟这项技术解决的，是广大用户最关心的省油问题，直接把中型车秦L的油耗给干到了百公里3升以下，再配合秦L的大油箱，一箱油能跑个2000公里。
当然，除了大名鼎鼎的五代DM技术以外，还有天神之眼智驾系统、云撵底盘技术、易四方技术等等，都是比亚迪这几年技术爆发的证明，甚至其中很多都还是引领整个产业发展的新技术，可以说经过多年的技术积累，比亚迪终于进入收获期。
对于消费者最重要的是，比亚迪不光攻克尖端技术，还投资汽车的全产业链，从小小的电池到整车，比亚迪基本一手抓，这样做不光可以自己掌控技术路线和发展，还能极大降低自己的产品成本，最终回馈消费者和市场本身。
这或许也是比亚迪成功打败合资品牌的秘诀，毕竟在过去，海外汽车品牌对于我们自主品牌汽车，拥有技术上的领先优势，所以才可以肆无忌惮地把产品价格拉高，而如今比亚迪直接来了手“科技平权”，让消费者花不到一半，甚至三分之一的价格买到更优秀的产品，直接让部分的合资品牌“破防”，只能选择无奈降价。
要说研发投入上，我们曾经也听过不少车企喊出过“不计成本搞研发”之类的豪言壮语，但其实真正把这句话落到实处的，也就只有比亚迪，所以我们不得不承认的是，比亚迪在研发上，还真是“人狠话不多”，是真舍得下血本。
不过你要说比亚迪是“卖一台亏一台”，那确实不至于，毕竟半年还是有一百多亿的利润在这里的，只是这种“薄利多销”的路子才是值得我们推崇的，毕竟只有源源不断的技术创新，才能让企业立于不败之地，为用户带来更多的好产品。
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