咱国家地理环境特殊，这其实给飞机试飞帮了不少忙呢。咱国家好多飞机试飞的时候，高高远航线在国内机场就能完
成。就说日前吧，ARJ - 21支线客机已经开始环青藏高原试飞了。听说啊，ARJ - 21支线客机最近出现在国内海拔最高的稻城亚丁机场了。这稻城亚丁机场海拔有4411米呢。乍一看，在这种高高原机场飞好像没多难，可你得知道，在高高原机场飞的时候，发动机动力损失可大了。稻城亚丁机场的氧气含量就只有平原地区的三分之一，气压还不到标准大气压的百分之六十呢。其实啊，ARJ - 21支线客机试飞的时候就在稻城亚丁机场进行过高高原起降，还做了好多试飞项目。这次环青藏高原飞行，主要也是为了展示ARJ - 21飞机的能耐。咱国家地理环境特殊，这其实给飞机试飞帮了不少忙呢。咱国家好多飞机试飞的时候，高高远航线在国内机场就能完成。就说日前吧，ARJ - 21支线客机已经开始环青藏高原试飞了。听说啊，ARJ - 21支线客机最近出现在国内海拔最高的稻城亚丁机场了。这稻城亚丁机场海拔有4411米呢。乍一看，在这种高高原机场飞好像没多难，可你得知道，在高高原机场飞的时候，发动机动力损失可大了。稻城亚丁机场的氧气含量就只有平原地区的三分之一，气压还不到标准大气压的百分之六十呢。其实啊，ARJ - 21支线客机试飞的时候就在稻城亚丁机场进行过高高原起降，还做了好多试飞项目。这次环青藏高原飞行
，主要也是为了展示ARJ - 21飞机的能耐。mxppt.CN
ARJ - 21支线客机搞商业运行已经好长一段时间了。国航bkekpq.CN那边消息说呢，8月开始接收首架ARJ - 21支线客机之后啊962887.CN，国航就成了国内ARJ - 21支线客机数量最多的航空公司了lanhai7.CN。还有啊，ARJ - 21支线客机交付的总数都到140架往上ont0.CN了。ARJ - 21支线客机商业运行挺稳当的，前几天媒体公开yhgjyl0369.CN了个数据，ARJ - 21支线客机千小时故障率创了新纪录。媒dghaoyue.net.CN体的数据里有ARJ - 21支线客机每飞1000小时的故障率ybbzr.CN，从2018年起这个数就一直在降。近12个月里，2023年7akraneedle.CN月的时候，ARJ - 21支线客机空中千小时故障率是千分之五xg855.CN十，到了2024年6月就降到千分之28了，地面故障率也从之前623260044.CN的41.99‰降到现在的23.76‰了。
其实啊，ARJ -dshn.net.CN 21支线客机运行稳当了，故障率就会大幅降低。所以呢，ARJwtujs.CN - 21支线客机现在
新开的不少航线，那可都是偏远地区正儿八zbrdr.CN经的支线航线，像新疆就有好多。如今，ARJ - 21支线客机kuannu.CN已经在青藏高原搞演示飞行了，接下来很可能会开拓好多西藏那边又532g.CN高又远的航线，这么着来补上咱国家支线运输能力的短板。能看出来s6185.CN，ARJ - 21支线客机刚造出来的时候，咱国家走的是比较稳df-xinwang.CN当的路子，很多航线都是从上海出发，到一些大城市的机场。这些机passiongirl.CN场保障能力强，飞机要是出故障了，马上就能进行维护。
ARJ fjttl.CN- 21支线客机啊，那可算是给咱国产民机蹚出了一条道儿呢。为xiamth.CN啥这么说呢？因为在这之前啊，咱国家压根儿就没有国产的民用喷气hx-lsw.CN式客机搞商业运营。C919飞机现在已经在商业运行了。按计划呢4dzy.CN，今年8月28日的时候，国航和南航就要拿到第一架C919飞机negao.CN了。这样的话，C919飞机的用户肯定会越来越多。在接下来的日wangewang.CN子里，C919飞机就能照着ARJ - 21支线客机的发展经过91dnfsf.CN和运营模式，稳稳当当地搞商业运行了，还能招揽更多的海外用户呢2na4.CN。
之前呢，C919飞机已经飞去东南亚搞巡回展示飞行去了。现ttst8.CN在东南亚那些国家的民航飞机啊，大多都比较旧了。还有啊，东南亚cleaningcard.CN国家的民航飞机飞的时候，不受美国和西方国家适航证的限制。这么citir.CN一来呢，对ARJ - 21支线客机和C919飞机而言，开拓海外市场那是相当容易的事儿。文/艾瑞斯
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