此生必驾的318川藏线，被华为彻底改变了|川藏线|珠峰|藏公路|超充|青藏线

318川藏线，从不缺定义。它既是延绵数千公里，天险纵横的世界级景观大道，又是助力西藏脱贫，实现西藏经济发展的大动脉，同时也是无数人向往的诗和远方。

如今，随着一条搭载华为超充解决方案的318川藏超充绿廊全线贯通，新能源车车主可体验加油般的补能速度，一脚油门直达珠峰。318川藏线，也成为了一条绿色能源之路。

此生必驾318

1950年，10多万筑路大军怀着“把五星红旗插到喜马拉雅山上”的信念，无惧天气恶劣、地质灾害频发、物资匮乏，修筑川藏公路。没有一张完整地图、没有任何地质水文资料，硬是用时4年9个月，完成跨越21座4000米高山和14条河流的世界级壮举，创造了世界筑路史上的奇迹。“山再高，没有我们的脚底板高；困难再大，没有我们的决心大！”3000多名官兵献出了宝贵的生命。因此，318川藏线，是一条“两路”精神之路：一不怕苦、二不怕死，顽强拼搏、甘当路石，军民一家、民族团结。

川藏线建成通车后，西藏接入内地缜密交织的公路运输网络。70年来，川藏公路、青藏公路至今都承担着进出藏90％以上的货运任务。手机、电脑等高科技产品源源不断运往世界屋脊，虫草、藏红花等名贵药材也由此发往世界各地。

川藏线、青藏线，加之本世纪初通车的青藏铁路，基础设施推动效应愈发明显，带动西藏经济快速发展。2023年，西藏地区生产总值2392.7亿元，同比增长9.5%，增速全国第一。

川藏公路建成后，无数朝圣者由此涌向拉萨，三步一拜，用最朴素的礼仪表达崇高的敬意与虔诚。“318，此生必驾”的Slogan，更是激起自驾游客的无限向往。

然而，“一首《蓝莲花》，堵在318”，让无数电动车主望而却步。

如今，随着318川藏线超充绿廊的全线贯通，这条路又被赋予新的内涵——绿色能源之路，同时也是“交通+能源”产业融合之路。

9月24日，318川藏超充绿廊项目全线贯通，覆盖天全、折多山、卡子拉山、理塘、桑堆、拉萨、林芝、日喀则、珠峰等区域。站点平均海拔3658米，达到全球之最。该项目由华为数字能源携同多方合作伙伴共同打造，旨在解决新能源车主在川藏线自驾过程中遇到的充电难问题。

这是一条路70年来的转型。

技术突破之路

不过，相比于天堑变通途的川藏公路，技术之路并不好走。

首先要解决的，是如何实现超快充。目前有两种主流技术路线——高电压方案、大电流方案：

前者通过提升充电电压来增加充电功率，且多家车企已推出数款800V平台车型。

后者通过增加电流来提高充电功率，并依赖于充电桩和车辆的电流承载能力，优点是兼容性强，不仅可以在现有的400V平台实现高功率充电，还可以兼容更多的充电桩，易于推广。缺点也很明显——发热严重。

对此，业内的解决方案是液冷技术，即利用液体作为冷却介质，将充电过程中产生的热量迅速带走，从而保持充电设备的稳定运行，并提高充电效率。特斯拉、华为等企业选择的就是大电流方案。

其次要解决的，是如何在高原上实现超快充。第一个困难是高海拔。在此环境下，空气稀薄易被击穿，形成电离层，导致电器结构间构建异常电流传导，即拉弧现象，从而影响充电设备的可靠性，并给新能源车主带来充电时的安全隐患。

传统风冷桩方案大多采用基础绝缘设计，安规能力有限，容易形成拉弧现象。华为超充在业界基本绝缘的基础上，拴上了两道保险：

直流接触器、液冷模块等单体器件方面，均采用加强绝缘设计，耐压能力达到4000VDC（伏直流电压）；核心部位的安规距离方面，较传统高出一倍，最大达到10mm，在同样的空间布局、功率密度下，更能适应高海拔场景。

此外，由于高原地区面临高低温挑战，如何保证充电设备内部的保温性成为关键。华为核心器件液冷模块采用3000吨液压机一体压铸成型，不直接与外界接触，杜绝风沙、凝露侵蚀，失效率小于0.5%，兼顾散热与温控，在极端环境下有效确保平稳运行。

不止是318川藏线，华为超充还进驻了高温地区的克拉玛依市、乌鲁木齐市、昌吉回族自治州等地，高寒地区的哈尔滨等地。当前，华为在全国31个省/市/自治区、超过20条高速公路、200多个城市已部署5万余根充电桩，在城市平台、县域、交通、油气、电网、重卡物流、城市商业等，实现场景全覆盖。

抱团赢未来

值得注意的是，华为不遗余力在新能源汽车赛道上突破，但其一贯坚持“不造车”，而是帮助车企“专注造好车”，抱团应对当下的技术封锁与关税冲击。华为研发的全液冷超充技术，能兼容大部分车型，其成立的超充联盟目前也上已线赛力斯、广汽传祺、阿维塔等联盟成员的小程序、APP。同时，超充联盟也在不断扩容，9月份已吸引一汽-大众加入。