导 读
市重大项目办、京投轨道公司8月9日联合举行2024年度轨道交通工程施工突发事件综合应急演练。记者从演练现场了解到，目前本市共有11条轨道交通新线正在同步施工，开挖地下隧道的盾构机达27台。同时，地铁6号线南延工程车站已经封顶，盾构隧道将在9月实现双向贯通。
演练观摩现场/记者拍摄
这次演练首次以盾构施工突发事件为场景，模拟某盾构区间突发涌水涌砂，导致临近市政道路发生路面塌陷。通过演练，全面检验本市轨道交通建设行业的应急情况上报、人员紧急疏散和险情处理等突发事件处置流程。
今年全市在建地铁线路11条段，总里程222.7公里。北京市重大项目办安全质量处三级主任科员陈彦昇说，针对汛期施工管理，督导参建单位落实安全生产主体责任，强化汛期极端天气应对，持续开展多层级、多要素的应急演练，提高突发事件应急处置能力，为在建地铁工程施工推进提供坚实可靠的安全保障。
演练现场情况/记者拍摄
目前，北京轨道交通新线建设任务繁重，地铁三期建设规划也加快落地实施，长大隧道区间将更多采用盾构法进行掘进，安全风险防控要求极高。京投轨道公司安全质量监察部副部长张瑜介绍，轨道交通工程具有建设规模比较大、建设周期相对比较长和周边环境复杂等特点。尤其是地下工程，施工难度相对比较大。
目前我市在建的轨道交通工程，全网共有区间地下线119段，其中盾构法施工区段是81段，占比达68%，正在施工的盾构机有27台，盾构施工的数量持续高位运行，目前的运行状态整体是安全平稳有序的。
这次演练在地铁6号线南延工程施工现场举行。作为既有6号线的延伸线，南延段将从既有潞城站向南延伸一站一区间，全长约2.1公里，新建东小营南站。线路建成后，将增加城市副中心轨道交通服务供给，便利市民出行。
北京城建轨道交通建设工程有限公司土建施工负责人车凯表示，目前东小营南站已经实现了封顶，盾构区间刚刚完成下穿既有的地铁6号线，特级风险源已经安全地度过了，预计在9月15日到达盾构接收井。地铁6号线南延工程是北京城市副中心轨道交通线网规划中的项目，对提升副中心行政办公区、生活服务区的轨道交通服务水平和绿色出行比例，以及完善城市副中心交通配套具有重要的意义。
内容来源：记者 黄河 编辑 朱艳婷 主编 程 艳
编辑：盖盖
值班主编：车水
监制：赵鹏
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