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2024 年 8 月 1 日，在韩国首都首尔西部的仁川市，一辆停放在某公寓地下停车场的梅赛德斯 - 奔驰电动汽车冒出浓烟后起火。

这场火灾不仅造成了严重的财产损失，23 名居民因吸入烟雾而入院治疗，140 辆汽车被烧毁或损坏，还引发了韩国全国对于电动汽车安全性的担忧。

监控画面显示，此次火灾是由电动汽车电池所引起的。

虽然起火事故的调查仍在进行中，但当地媒体曾援引韩国国土交通部发言人的话称，起火电动汽车所搭载的电池来自孚能科技。

孚能科技被迫走向前台。

在新能源汽车产业蓬勃发展的浪潮中，车企与电池供应商的紧密合作成为推动行业前进的关键力量。

然而，孚能科技与奔驰的合作，却似乎并没有迎来预期的双赢局面，反而给双方都带来了一系列的困扰与挑战。
孚能科技曾被誉为软包电池龙头，国内软包动力电池出货量连续六年排名第一，有着不错的实力与背景。

2018 年，孚能科技与梅赛德斯 - 奔驰母公司戴姆勒达成合作，这在当时被视为孚能科技迈向更高发展阶段的重要契机。双方签订了从 2021 年起到 2027 年，供应规模 140GWh 的全球供应合同。

戴姆勒还以战略投资者的身份入股孚能科技，持有 2.64%的股份，成为其第八大股东。这样的合作关系，一度让人们对孚能科技的未来充满期待。
然而，合作的道路并非一帆风顺。

首先，奔驰电动汽车在市场上的销量表现不尽如人意，这给孚能科技的业绩带来了直接的冲击。

近一年奔驰 EQE、EQA、EQB 三款车的销量仅为 27,287 辆，这样的销量甚至不如一些造车新势力的单月销量。

对于孚能科技来说，主营客户的销量低迷，意味着其电池产品的出货量难以达到预期，无法实现规模效应带来的成本降低和利润增长。

尽管孚能科技为奔驰的多个电动车型提供电池，如 EQE、EQA、EQB 等，但奔驰电车的销量不佳，使得孚能科技无法从与奔驰的合作中获得足够的收益，前期投入的大量研发和生产资源难以得到合理的回报。
其次，产品质量问题成为了双方合作的又一阻碍。韩国电池自燃爆炸事件使得孚能科技的股价持续下跌，公司的声誉也受到了严重的影响。连带奔驰电车的声誉更加岌岌可危。

毕竟同样加装宁德时代的奔驰电车，从未出现安全事故。
除了上述问题，孚能科技在市场竞争中面临的压力也不断加大。

在动力电池市场，竞争异常激烈，宁德时代、比亚迪等头部厂商占据了大部分的市场份额，二线电池厂商的生存空间不断被挤压。孚能科技的市占率仅为 1.53%，与头部厂商相比仍有很大的差距。

为了降低成本和风险，车企普遍选择二供、三供甚至 n 供的策略，奔驰也不例外，除了孚能科技，其动力电池供应商还包括宁德时代、LG 新能源等。

这使得孚能科技在与奔驰的合作中，面临着订单被分流的风险，其在奔驰供应链中的地位也受到了挑战。
对于奔驰来说，选择与孚能科技合作原本是为了确保其电动汽车的电池供应，加速电动化进程。

然而，孚能科技的产品质量问题、交付能力以及市场表现等方面的不尽如人意，使得奔驰在电动化道路上遭遇了挫折。奔驰不仅需要面对电动汽车起火事件带来的负面影响，还需要重新审视其电池供应商战略，寻找更加可靠的合作伙伴，以保障其电动化业务的顺利推进。