从2019年起，实打实接触电车，我也钻研了3-5年功夫。
3-5年看似很短，已经漫长到足够大学毕业的了，何况我这样的天才，往往事半功倍。
所以，不管是先入为主的电车，还是后来居上的插混与增程，我都能第一时间领悟精髓。
于是，很多人问我，“电车那么多，哪种最靠谱呢” ？
说白了就是，好的车子实在太多，闭着眼都能买，然而有3种电车，是家产万贯也不能碰的，对于普通人，就更不能花钱交智商税了。
第1种不能买就是，单纯以智驾为卖点的豪车
其实这个问题很多人都注意到了，不妨再强调一次。
别再把智驾捧上天，不管买菜车还是豪车，智驾的重要性都不高。
这不是胡说，对比特斯拉就知道了。
虽然那些鼓吹智驾的车企，都在说自家技术比特斯拉更牛。
但特斯拉反而是最少提智驾的那个。
譬如今年的焕新Model 3，也仅提升了一点机械素质，至于国内卷上天的城区NOA，它根本就没有。
换言之，特斯拉的智驾根本就不牛，但看销量，也从来没输过。
所以，智驾的重要性，真心没那么高。
因为这样的趋势，很多智能驾驶公司都快撑不下去了。
譬如，禾多科技、图森未来、云骥智行等，都已经走下神坛。
不仅是供应商，就是车企自己的智驾部门，也早开始裁员了。
像登上新闻的，就有上汽新能源、理想、极氪、蔚来等等。
想想都很滑稽，这些车企自己都不看好智驾了，却又呼吁车主“撒大把”。
只能说，这种谈论太不负责任了，丝毫没有底线。
所以，碰到这类言必称智驾的豪车，拔腿就跑。
第2种不能买的就是，底盘很差的电车
这句话看着比上一句还啰嗦，但个中细节，很多人都没洞察。
别觉得没什么，其实很危险。
因为电车的底盘，跟油车根本不能一概而论。
毕竟，油车相比同级电车要轻400kg左右，就算没有5：5配平，也没有空悬+CDC，行驶也能凑合。
所以，像标致、雷诺这样的烂底盘，也能让人交口称赞。
但电车完全就是另一码事了。
因为电车实在太重，就算底盘天然就是5：5配平，也很难控制平衡。
相关测试也很多了，譬如某不方便提及名字的豪车，起步猛抬头，刹车猛点头，肯定不会舒服。
所以，别觉得贵一点的电车，底盘就会好一点，根本不是这样。
更有甚至，你再那台车，底盘堆料也是不含糊的。
不仅有“双叉臂+铝合金”打底，还有“空悬+CDC”加持，还有“数字技术”赋能——费这么大劲儿，结果还是一言难尽。
所以，有条件的话，最好还是去试车，亲身体验一把。
不然真买了底盘很差的车，平地上纹丝不动，本就容易晕车，烂地上左摇右摆，又容易反胃，这种体验实在遭罪。
第3种不能买的就是，20万以上的纯油车
不是说油车不能买，而是说太贵的油车，就不要考虑了。
毕竟，今天的油车市场，跟昨天已经大不相同。
以往手握20万，也就搞一台雅阁、凯美瑞，已然是人生赢家；亦或者搞一个A级、1系，也不失大家风范。
但现在，就不同了。
毕竟，凯美瑞、天籁都降到13万多了，空间大性能强，要买这些油车，也是很划算的。
但那些还敢卖20万以上，硬是不肯降价的油车，难免就是智商税了。
看看销量榜，这个价位的油车，几乎全线阵亡。
现在比较能打的，也就汉兰达、途昂、GL8等几个老将，而且也都一日不如一日。
至于bba、保时捷等豪车，同样每况愈下。
譬如今年8月，宝马暴跌42%；奔驰暴跌18.1%；奥迪暴跌17%。
仅是销量没了还不可怕，更可怕的是百年积累的品牌形象，也挂不住了。
所以，这些车型，产品力又差又贵，甚至都有些拿不出手了。
在这样的情况下，坚持要购入，很难说是明智的举措。
总而言之，今明2年计划买车的人，这3类车型，能避开还是要避开。
相比之下，油车就算买贵了，顶多也就心理不舒服而言，倒也无妨。
但电车的世界鱼目混珠，很多车企也在混淆视听，一定要注意甄别。
尤其要避开那些过度依赖智驾以及底盘很差的车子，这样就不会翻车了！
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