10月1日，就在人们欢度国庆的时候，国内各大新能源车企并没有休息，至少他们公司的小编们没有休息，依然要按照惯例发布公司9月份的汽车销量。
从数据上来看，很多公司取得了突破，但是一些知名品牌却遭遇到了一些问题，销量跟前几个月相比，出现了较为明显的下降情况。
先来看中国新能源车的绝对王者比亚迪，它9月份的总销量高达419426辆，这也是比亚迪首次单月销量突破40万辆大关（8月份销量为373083辆）。这个销量在全球新能源汽车领域属于断层领先的地位。
在这么多的销量中，有401572辆来自于比亚迪王朝系列和海洋系列的贡献，占比高达95.74%。这说明很多人买比亚迪还是看中了它的性价比，这两个系列相当于10多年前手机领域的小米，用户体验可能不是最好的，但是性价比真的没得说。
比亚迪如此多的销量中，海外出口了33012辆，占比7.87%。绝大部分还是卖给了国人。比亚迪的三款比较有特色的车型中，表现最好的是腾势，销量达到了10299辆。其次是方程豹，销量为5422辆。比亚迪超高端车型仰望月销量为310辆。
仅从数据上来看，我们可能会觉得仰望的数据不值一提，但是别忘了，这是国产新能源车中首个售价超过100万的车型，能有这样的销量，已经算是很不错的成绩了。不过我们也发现了一个比较奇怪的现象，比亚迪仰望8月份的销量也是310辆，连续两个月的销量一模一样，这也太巧合了吧？
我们再往上翻一个月，可以看到比亚迪在7月份卖掉了439辆仰望，这说明比亚迪仰望的销量环比在下降，不知道是不是仰望的热度下去了的原因。
奇瑞汽车9月份销量达到了244534辆，同比增长了28.6%。9月份，奇瑞汽车创造了三项历史新高，首先是总销量创出历史新高，其次新能源车销量首次突破5万辆，最后则是单月出口首次突破10万辆。
我们可以看到比亚迪的总销量虽然远远超过了奇瑞汽车，但是比亚迪的国外销量是没有奇瑞做得好的。
近日，奇瑞董事长尹同跃在一次大会上表示，我们一直想追比亚迪，结果越追越远。比亚迪执行副总裁何志奇回应道：其实我们在海外也在追奇瑞。我觉得中国企业你追我赶，这是好事。
奇瑞与比亚迪的这种互动让网友表示，这才是真正的优秀车企，不互相拆台、不互相伤害、尊重别人不可耻！
理想汽车9月份交付量达到了53709辆，同比大涨48.9%，创出了历史新高。第三季度，理想一共交付了152831辆，同比增长了45.4%。
理想表示，随着中国新能源车渗透率超过50%，头部品牌效应越来越明显，20万以上的新能源汽车市场中，TOP3的市场占有率达到了50%，理想占比超过17%，位居中国汽车品牌第一。
截至目前，理想累计交付了975176辆，10月份将会见证理想第100万辆汽车的交付。
跟理想竞争异常激烈的问界数据多少有点令人意外，竟然出现了下滑的情况。据鸿蒙智行数据指出，9月份鸿蒙智行一共交付了39931辆，其中问界35560辆，M9交付量为15496辆，连续6个月蝉联中国豪车市场50万元以上的车型销量冠军。新M7交付量为16805辆，新M5的交付量为3259辆。
这个数据跟理想相比少了18149辆，这是我万万没有想到的。因为在今年6月份的时候，理想的交付量为47774辆，问界是42780辆，问界比理想少了4994辆。
通过数据的变化，可以看出问界的交付量跟理想的差距越来越大了。问界怎么突然间想要掉队呢？
零跑汽车9月交付了33767辆，同比大增113.7%，可以说是新能源车领域的一匹黑马了。
蔚来9月份交付了21181辆，同比增长35.4%。虽然不够亮眼，但是至少没有掉队。随着乐道的上市，蔚来10月份的交付量有望出现新的突破。
小鹏汽车9月交付了21352辆，同比增长39%，创出单月交付历史新高。其中，小鹏MONA M03交付破万辆。
深蓝汽车9月交付量为22709辆，同比增长30.74%。深蓝汽车凭借着较高的颜值和性价比，也在一点点往上升。
哪些车企的销量超出你的预期？哪些没有呢？
这是一个最好的时代，也是一个最坏的时代，用资本思维与新商业模式融合，全世界都是你的舞台！
在新商业的世界里，没有被淘汰的行业，只有被颠覆出局的企业，现在所有的商业竞争都会聚焦在“模式创新与资本运作”上。
一家公司或者一位老板，如果创新能力与资本思维短缺，注定会提前败下阵来。
请记住：没有创新力，哪有想象力；没有想象力，何来竞争力；要想破局突围，必须颠覆原有商业模式，重构新的商业模式！
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