自宝马正式宣布退出价格战策略以来，众多车主仍深陷提车难题之中，而宝马价格调整的连锁效应仍在持续发酵。

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（图片来源：news.acimago.com）

近期，社交媒体上一位知名博主披露，宝马在7月实施涨价策略后，一线市场数据反馈显示订单量显著下滑，幅度高达20%至25%。这部分流失的客户群正逐渐流向头部新能源品牌，他们需要时间去深入了解并体验这些新兴产品。

宝马销售人员透露，具体涨价情况令人瞩目：原本iX3优惠后的终端价格约为24万元，现已调整至25.55万元，涨幅达1.55万元；i3车型的价格则由数月前的“骨折价”17万元大幅上调至21.3万元，增幅超过4万元。更令人关注的是，销售人员提醒顾客需尽快下单，因下周起全系车型价格预计还将上涨6至7万元，整个调价过程预计将于8月中旬全面完成。

宝马此番涨价态度之坚决，甚至波及到了已支付定金的客户，他们面临要么接受加价要么等待无期的提车困境，这一局面无疑加剧了消费者的不满与焦虑。

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（图片来源：the.c2scar.com）

面对消费者的质疑，宝马4S店普遍给出的解释包括“库存告急，无法按时交车”、“公司政策调整，价格优惠空间缩减”以及“总部审批流程变动”等。

在此背景下，不少原本考虑BBA（奔驰、宝马、奥迪）的消费者转而投向了国产高端新能源汽车阵营。据知情人士透露，传统豪华品牌优惠力度的缩减，促使一部分潜在客户转向市场领先的高端新能源品牌。

从最新销售数据可见，BBA在中国豪车市场的领先地位正面临前所未有的挑战。2024年上半年，宝马销量达36万辆，但仍录得5.4%的下滑；奔驰销量35万辆，跌幅扩大至10.1%；相比之下，理想汽车销量激增36.6%至19万辆，问界销量更是飙升639.4%至18万辆。而7月第三周的市场表现中，BBA三家总销量滑落至1.3万辆，而理想与特斯拉则分别以1.09万辆和1.05万辆的销量紧随其后，与BBA的差距日益缩小，预示着豪车市场格局正悄然生变。