今天的大中华国富民强，军舰、飞机，各种先进装备犹如下饺子般不断涌现，尤其站稳了“航空大国”的位置。
尽管如此，中国虽然强大，但也不是完美无缺，至少在“大飞机”方面，似乎还有那么一丁点的欠缺。
或许，乌克兰正是看到了这一点，曾想把“安-225”卖给我们，结果中国没要，是安-225不够先进，还是中国买不起？
直白点讲，今人将“安-225”定义成大型运输机，其总长88米，双翼展开达88.4米。
这么说或许不够直观，简单讲，这架飞机几乎和足球场差不多大，它是目前世界上存在的最大飞机。
不仅大，“安-225”的运输能力也很惊人，起飞重量可达640吨。
不用细想，这么大一架飞机，又啥东西都能装，这是多大规模的战争才会用得上它啊？
要解释这个问题，还得从1991年苏联解体开始讲，那时的乌克兰刚刚独立独立，继承来的好东西不少呢，但经济却没什么可炫耀的。
为了重振旗鼓，乌克兰想尽办法搞经济，做什么来钱快？
实事求是地讲，乌克兰的造船和航空技术不错，也最容易换钱，但当时的国际环境受限，俄美、甚至英、法、德这些所谓的强国，似乎都不怎么看好乌克兰的技术。
就当时来讲，那些所谓的强国看不上，90年代的中国却很需要，跨国、大规模技术贸易，就这样当着美俄的面，开始交易了。
不少人或许知道，如今的“辽宁舰”前身，就是从乌克兰买来的“瓦良格”号，据传说，当时的乌克兰把航母图纸都一并给了中国。
如果是真的，那时的乌克兰还很实诚。
不管怎么说，那时的乌克兰确实是“好朋友”，不仅航空母舰，著名的还有野牛气垫船、伊尔-78加油机。
这些装备和技术，实实在在助推了我国军工技术的快速发展。
一言以蔽之，那时的乌克兰就像晚清的没落贵族，全靠“卖家底”过活，与中国的合作也曾非常愉快，那时双方甚至开始谈“转让马达西奇公司”。
乌克兰的“马达西奇”可不一般，这里的航空技术冠誉全球，如果中国有了这些，还不马上化龙上天？关键点就在这里。
据称，当时双方已经谈妥了各项事宜，就差在合同上签字了，这时候的美国坐不住了，利用强权各种手段的施压，最终乌克兰单方面毁约。
中国买不到“马达西奇”，美国是高兴了，乌克兰却没有得到任何好处，还要承担违约金。
为了不出违约金，乌克兰又拿出安-225来诱惑中国，奇怪的是，此时的中国却一口回绝“我不要了”，难道是中国没相中安-225？
多说两句，安-225肯定是好东西，这种飞机的出生就是一段历史传奇。
简单讲，二战中的苏美曾是一个战壕里的兄弟，但战争结束后，地球村要选“班长”了，这对兄弟国反目成仇，也就是俗称的“冷战”。
那时的苏美虽然没有明面上发生战争，但双方暗斗更加激烈：你上天，我就登月、哪家的核弹先爆炸，另一方的武器就更多。
说来说去，苏美展开了劳民伤财的各方面竞赛，安-225就是在这种大环境下诞生的，它可不是一般的“运输飞机”。
1985年，乌克兰安东诺夫设计局接到苏联的命令，大意是：设计制造出一架能载“航天飞机”的运输机，这是什么概念？
军迷朋友或许知道，苏联的东西有一个共同点：大。
延伸想象：大到能载航天飞机，这架“运输机”该有多么庞大的体格子？
经过3年研究，安东诺夫设计局真的造出了一种超重型运输机，也就是安-225，北约称其为“哥萨克人”。
威猛的“哥萨克人”出世了，苏联却累的倒下了，后把安-225分给了乌克兰，冷战结束。
从数据上看，安-225各方面都打破了世界纪录，至今也还是纪录保持者，但战争结束了，安-225又不顶吃喝，它存在于世的意义在哪里呢？
或许有人说：安-225是世界上最大的飞机，战争虽然结束了，但可以拿来展览呀，至少能换些外快养活它吧？
这么想就简单了，安-225身上隐藏了太多高科技，怎么能随便展览给外人看呢？万一别人学去了怎么办。
还有，安-225不止一架，除了如今露面的这架外，乌克兰工厂里还有一架“即将完工”的，两架安-225就像吞金巨兽一样，压得乌克兰喘不过气。
试想，这么大体格、这么多高科技的安-225，它的身价一定不菲吧，日常维护费更是贵的吓人，何况还是2架，这些还不是重点。
重点是，这么大的飞机对机场有着极高要求，一般的机场根本不能起降，不能飞的安-225有什么用？
不仅机场，安-225对驾驶人员的要求也很高，这就促成：就算安-225能飞，没有人能驾驭如此巨大的怪兽，要它何用？
种种因素造成，此时的乌克兰就算想卖掉安-225，买家都很难找，曾先后找过土耳其、阿联酋，结果人家都不要。
此时“收购马达西奇”失败，乌克兰又拿出安-225当筹码，中国能要吗？
就安-225本身来讲，它可不是一般的运输机，其航空尖端技术繁多，光是装备的超大推力涡扇发动机，中国已经梦寐许久了。
但安-225实在太贵了，单次飞行的试验成本就达1.2亿美金、静止加满油要160万美金、满载飞行百公里耗油2吨多、仅一个机身，乌克兰就敢要21亿美金。
再如何的想要，再怎样的有钱，面对如此昂贵的安-225，中国也要咂舌了。
也有其他办法，起初的乌克兰想找中国合作，继续开发和重建安-225，真能如此，中国倒也能获取些东西，但这样弄，乌克兰赚不到钱呀，怎么办？
无计可施之下，乌克兰停止与中国的合作，双方就这么一拍两散了？
倒也没有，尤其“马达西奇”收购失败后，美国乐见这一结果，乌克兰却什么都没捞到，不仅得罪了中国老伙伴，还要向中国支付一大笔违约金，真真的两面不是人。
思来想去，乌克兰再次拿出安-225，名义上要将飞机和技术打包卖给中国，本以为中国会欣然接受的，哪料换来的却是拒绝，为什么？
中国有句老话“无信而不立”，乌克兰虽然曾与我国有过多次合作，但双方的愉快和谐只能代表过去，任何一方出尔反尔，那就意味着信誉的崩塌，往后的生意还怎么做？
其二，中国人看的很清楚，如今的乌克兰已经倒向西方，西方老爷掌权，乌克兰有什么胆量、怎么可能将安-225卖给我们呢？
与其大费周章的竹篮打水，倒不如努力发展自身。
于是，90年代的中国发愤图强，各方面都在快速推进，没有安-225，中国就没有大飞机了？
2013年，我国自主研发的运-20一飞冲天，此情此景，乌克兰会有什么想法呢？
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