你打算买新能源车的时候，是不是脑
袋里蹦出的第一个念头就是瞅瞅它的续航里程呢？
没错儿，这么考虑是没毛病，可归了包堆儿说，续航也就是个面上的事儿罢了。
为啥这么讲呢？
最近有个业内的朋友给我提了个醒儿，我这才发觉，嘿，事儿可没那么简单呐。
嗨，说直白喽，可别被“续航”这俩字给忽悠住喽，买电车的时候啊，还有好些个因素值得您去瞅瞅呢！
01 咋就不能光瞅着“续航里程”呢？
就这点啊，估计不少人得觉得我在瞎咧咧呢：续航里程都不重要了，那还有啥能重要啊？
可现实那是相当残酷啊，光靠续航里程，根本没法达到理想的续航效果。
说到底啊，买新能源车这事儿就跟买房子似的。宣传上说有100平米呢，听着可诱人了。可等你把公摊面积算进去呀，好家伙，实际能用的地儿那可就少得可怜喽！
同理，光瞅着续航里程，那可老容易“掉坑”了。
这可不是吓唬人呢，随便搜一下“续航虚标”这几个字儿，那投诉都能在屏幕上满得直往外冒。
有人嘟囔着，那标明了能续航1200公
里呢，可实际上跑个500多公里就歇菜了。
还有人说那续航就跟对折了似的，直接打了五折呢。
嘿，还有人瞅见呢，买回去的车啊，就只能跑到四折的速度，你打算买新能源车的时候，是不是脑袋里蹦出的第一个念头就是瞅瞅它的续航里程呢？
没错儿，这么考虑是没毛病，可归了包堆儿说，续航也就是个面上的事儿罢了。
为啥这么讲呢？
最近有个业内的朋友给我提了个醒儿，我这才发觉，嘿，事儿可没那么简单呐。
嗨，说直白喽，可别被“续航”这俩字给忽悠住喽，买电车的时候啊，还有好些个因素值得您去瞅瞅呢！
01 咋就不能光瞅着“续航里程”呢？
就这点啊，估计不少人得觉得我在瞎咧咧呢：续航里程都不重要了，那还有啥能重要啊？
可现实那是相当残酷啊，光靠续航里程，根本没法达到理想的续航效果。
说到底啊，买新能源车这事儿就跟买房子似的。宣传上说有100平米呢，听着可诱人了。可等你把公摊面积算进去呀，好家伙，实际能用的地儿那可就少得可怜喽！
同理，光瞅着续航里程，那可老容易“掉坑”了。
这可不是吓唬人呢，随便搜一下“续航
虚标”这几个字儿，那投诉都能在屏幕上满得直往外冒。
有人嘟囔着，那标明了能续航1200公里呢，可实际上跑个500多公里就歇菜了。
还有人说那续航就跟对折了似的，直接打了五折呢。
嘿，还有人瞅见呢，买回去的车啊，就只能跑到四折的速度，英文931314.Cn哎呀，这可真是让人想哭都哭不出来喽！
并且，这种事儿可绝不是就这一回两回的。
就说我自个儿的事儿英文099213.Cn吧，我跟朋友一块儿出发：
出发的时候啊，大家伙儿的车续航里程都差不离儿。嘿，等到了终点呢，我这车英文v1709.Cn啊，还能再跑120公里呢，他那车可倒好，半道儿上就趴窝了！
你说说，这事儿搁谁身上，心里能不憋着英文230597.Cn一股火儿啊？
肯定觉得自己上当了，就想找车企的茬儿去！
可气的是，这种问题的投诉呀，差不多都没啥英文firefoxinfo.Cn实在的结果。
厂家嘛，总有话说的。宣传的那个续
航啊，就只是个参考，啥都得看实际的情况为准！
所以英文180xx.Cn啊，要不想自己吃亏，可千万别光瞅着续航里程。
总的来讲，有这么几个关键之处呢！
头一个，瞅瞅电池英文marlei.Cn的能量密度呗。
啥玩意儿都能造假，就这东西假不了。
嗨，这事儿其实特简单，100度的大电池啊，那英文qmjft.Cn基本上都比80度的跑得远呢，几乎就没什么特殊情况。
要是在车的价位和车型都一样的时候呢，挑那电池英文ryxlu.Cn更大的车，一般来说，效果就会更棒些。
再者呢，瞅瞅能耗水平咋样。
去试驾的时候，瞅瞅电车平均能耗英文dhnnn.Cn是多少呗。
通常来讲，百公里15度电这个标准挺不赖的。
要是能耗能低到12 - 13度，嘿，那可英文hmhsb.Cn就相当棒了，实际的表现肯定特别出彩儿。
反过来讲啊，要是有些电车在城里跑的时候，那电耗“蹭”一下英文off114.Cn就涨到百公里18度了，这种车呀，能不买就别买喽。
嘿，这不就是那典型的“电动纳智捷”嘛，那电耗就英文180118.Cn跟个无底洞似的，惊人得很呐！
末了儿，得瞅瞅那电气架构。
电车要是采用全域800V技术啊，一般来英文x5713.Cn说呢，能耗就比较低啦，能量损耗也没那么大喽。
毕竟啊，电压要是更高了呢，电流打那儿过的时候发的热英文b4455.Cn就会变少喽，这么一来，能量损耗也就跟着降低了呗。
嘿，你知道吗？车要是电气架构优秀啊，那系统集成英文ghuos.Cn度就更高喽，就好比一个系统它能管着好些个设备呢。
管理变得更直接喽，电耗可不就跟着降下来了嘛。
英文ty-tv.Cn媒体评测的那些东西啊，没多大参考价值。
评测机构也得活着呀，这些数据都是被人动手脚后的结果。
【英文wetke.Cn03 还不能忽略什么？】
续航、能耗和电气架构之外，还有几个关键因素也相当重要呢，可千万别不当回英文a2138.Cn事儿啊。
头一个得说的，就是车身安不安全这事儿。
按道理来讲呢，买那种“电池车身一体化”的车型是英文bfbgp.Cn最棒的。
传统结构哪能跟这设计比呀，这设计把电池和车辆弄成了一个整体，防撞能力一下子就蹭蹭往上涨英文tkbcws.Cn了好多呢。
这种汽车的侧柱啊，那“抗压能力”能有80吨呢，嘿，就更甭提车头车尾那儿了。
就这种情英文cckpn.Cn况来说啊，哪怕出了特别严重的车祸，那电池起火的风险也能被有效地避开呢。
再呢，瞅瞅软件的水平咋样英文hongruan123.Cn。
智能化不强没事儿，可一定得稳稳当
当的。
电车跟油车不一样啊，电车讲究的是“软件定义汽车”呢。英文w76d8y2a.Cn
软件要是不稳定啊，那车可就没法解锁喽，什么黑屏、死机之类的问题都可能冒出来呢。
另外啊，从耐用英文3329.net.Cn这方面琢磨呢，OTA（就是那无线升级）老是不停地推送，那些软件优化不咋地的车企啊，他们造出来的车英文wdyyld.Cn就会变得越来越卡，稳定性也越来越完蛋。
毕竟啊，有些电车充电功率就50千瓦，可有些呢，能到500英文taipingzs.Cn千瓦，这差距整整十倍呢，好家伙！
那可不，预算就那么点儿，哪能人人都买得起这么棒的电车呀。
可从英文vrxe.Cn原则上讲呢，这充电功率可别低于120千瓦时啊。
主流充电桩的水平也就120左右呢，这要是都达不到英文qdxtygm.Cn，可太糟心喽。
总的来讲呢，要买新能源车呀，可得好好琢磨琢磨——续航里程这玩意儿确实挺重要的，可英文8098001.Cn它也就只是那么一小部分，就像冰山露出来的那点儿尖儿似的。
要是光瞅着这点儿啊，常常就把其他更要命的因素给忘到后脑勺儿去喽。
得嘞，这事儿大家都明白没？
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