福州左海集团25日消息：日前，经过10个小时的连续浇筑，福州港后铁路项目首个水中大体积承台浇筑完成，标志着敖江特大桥桥梁水中基础施工取得了重大突破，为后续桥梁上部结构施工奠定了坚实基础。

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敖江特大桥全长1590.71米，此次浇筑的12#墩主墩桩基采用12根桩径1.8米，桩长17.5米的钻孔灌注桩，承台为长16.5米，宽12米，高4米的大体积混凝土承台。承台混凝土设计方量约792立方米。

港口后方铁路是福州首条自建铁路，位于福建省东部、福州市北部，全长73.49公里，全线投资约84.7亿元。

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福州港后铁路是我国《中长期铁路网规划》面向“一带一路”的国际通道和福建省“十四五”轨道交通规划重点项目，是福建省内规模最大的在建铁路专用线EPC项目。

项目西起闽侯县峰福铁路杜坞站，东接福州枢纽樟林站，向北连接温福铁路，并与连江县可门港铁路支线贯通。

技术标准为设计时速100km，电力牵引的Ⅱ级货运铁路，全线共设既有站4座，杜坞、樟林、透堡3座为改建既有站，1座为新建连江县丹阳站。

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项目于2022年11月开工建设，预计将于2027年实现全部竣工。

建成后，将连接沿海铁路、向莆铁路和峰福铁路，更快捷地融入国家铁路网；同时将打通福州现代物流城的“生命线”，对推进海铁联运交通走廊建设，助力福州港建设国际深水大港、打造成为“21世纪海上丝绸之路”门户具有重要意义。

此外，福州港后方铁路建成后，将连接福州现代物流城与罗源湾南北两岸，打造一级铁路物流基地，助力罗源湾港区可门作业区早日实现亿吨大港目标。