鞭牛士报道，10月5日消息，据外电报道，在最新一轮离职潮中，特斯拉公司 的一位资深领导人于 10 月 10 日在加州伯班克华纳兄弟探索公司电影制片厂举行的 Robotaxi 活动之前辞职 。

首席信息官 Nagesh Saldi 于 2012 年从惠普公司加入特斯拉 ，并于 2018 年逐渐升任首席信息官。

彭博社援引熟悉消息人士的话称，萨尔迪直接向特斯拉首席执行官埃隆·马斯克汇报。

萨尔迪因在德克萨斯州和纽约州建设特斯拉新数据中心而闻名。

特斯拉同时失去了一位负责欧洲所有业务发展和公共政策的高管。

他是本周离职的两名特斯拉高管之一。

乔斯·丁斯 (Jos Dings) 在致力于推广可持续交通的欧洲组织运输与环境 (T&E) 工作了十多年，之后于 2017 年加入特斯拉。

在管理特斯拉欧洲政府事务数年后，丁斯被提升为EMEA（欧洲、中东和非洲）地区公共政策和业务发展总监。

他在LinkedIn上描述了自己的工作：

领导特斯拉的 EMEA 公共政策和业务开发团队。我们通过国家、欧盟和全球（联合国欧洲经济委员会）层面的政策变化，帮助加速向可持续能源的转型。关键词气候、能源、产业政策、激励和监管信贷、汽车充电、电力市场、贸易、数据、辅助和自动驾驶、安全、人工智能、循环性、国家援助、许可、电池和供应链。我们还帮助公司决定是否、何时以及在何处开展我们的活动，包括通过我们的第一个欧洲“柏林-勃兰登堡超级工厂”。

本周，丁斯宣布在特斯拉任职 7 年多后离开。

在宣布离职的帖子中，这位高管并没有解释离职原因，只是说他想花时间陪伴家人，但他确实分享了一些关于他在特斯拉工作的有趣见解。

例如，他在建立特斯拉柏林超级工厂的过程中发挥了重要作用：

公司渡过了难关，进入了全面扩张模式，2019 年，我最终与这家独一无二的彼得·洛门 (Peter Lommen) 为特斯拉的欧洲超级工厂寻找地点。埃隆同意在柏林郊外选址后，我们开始了将松树生产林尽快改造成 Model Y 工厂的征程。耗时 861 天，在欧洲，这种规模的项目仍然无人能及。勃兰登堡理所当然地感到自豪，但它也表明，只有一家敢于承担巨大风险的公司才能在欧洲/德国快速发展。在获得真正的许可并开始生产之前，我们获得了 19 份初步许可，并赢得了 7 场诉讼。

Giga Berlin 助力 Model Y 成为欧洲最畅销的汽车。

但他也强调，公共政策确实给欧洲工厂的电池生产带来了一些问题：

不过，有些努力是徒劳的。从技术上讲，勃兰登堡 4680 电池工厂几乎已经准备就绪，但尚未投产，这主要是因为《通货膨胀削减法案》 (IRA) 将特斯拉的电池项目转移到了美国。IRA 实现了 10 亿多美元的“IPCEI”提案无法实现的目标：催化国内清洁能源投资。

丁斯表示，欧洲、中东和非洲地区公共政策高级经理斯特凡诺·莫塔雷利 (Stefano Mottarelli) 将接替他的职位。

丁斯是今年第二位离开特斯拉的公共政策高管，此前特斯拉前全球公共政策主管罗汉帕特尔 (Rohan Patel) 于今年早些时候离职。

2024年，自马斯克宣布裁员以来，已有多名高管离职，员工人数超过10%。

今年 5 月，特斯拉产品发布主管里奇·奥托 (Rich Otto) 在该公司任职7 年后辞职。

奥托的离职恰逢充电基础设施高级总监丽贝卡·蒂努奇（Rebecca Tinucci）、新产品介绍总监丹尼尔·何（Daniel Ho）以及动力总成和能源工程高级副总裁德鲁·巴格利诺（Drew Baglino）辞职。

人工智能经理 Paril Jain 也在同月离职，任职七年后加入 其共同创立的The Bot Company 。

此外，5 月份，Cybertruck 制造主管朱仁杰在任职五年后辞职。特斯拉于 11 月开始交付 Cybertruck。

8 月，特斯拉财务和业务运营副总裁 Sreela Venkataratnam离职，此前他为特斯拉的重要车型做出了突出贡献。

由于整个行业需求疲软以及低价电动汽车的竞争，特斯拉的股价在过去 12 个月中下跌了近 6% 。