导语
广汕高铁于本月正式开始试运行，并将在一年内正式开通，广汕高铁由广深站起始，沿线设有8座车站，经过惠州、惠阳等城市，终点站为汕头站，连接着珠三角与粤东地区，成为两地之间的重要交通通道。
这条高铁轨道设计时速可达350公里，将极大提高了从珠三角去往粤东汕头的旅客运输效率。
虽然广汕高铁的开通对珠三角与粤东地区之间的交通有着极大的便利，但是也有一些人表示不那么方便，是什么原因呢?
广汕高铁的建设。
为什么说广汕高铁的开通并不能直达广州中心城区广州呢?
原来是因为广汕高铁在途径广州时并没有停靠在广州南站，而是设定停靠于广州东站，虽然广州东站也就距离广州南站十几公里的路程，但是若是乘客要到广州中心城去的话，从广州东站过去就比较麻烦。
因为广州东站并没有高铁站到广州南站，需要通过公共交通进行换乘。
而且广汕高铁开通后的试运营期间，虽然广汕高铁通往广州东站的列车不仅有到汕头的，也有到广州南站的列车，但是只有广州东站到广州南站的列车，广汕高铁列车无法到达广州南站，这使得不少旅客出行依旧受到了一定的影响。
要是广汕高铁能够直达广州南站的话，广汕高铁所带来的出行便利将会更大，大大提高了人们的出行效率。
但是由于广州南站的客流量太大，这对广汕高铁的开通造成了一定的困难，因为一来广州南站已经很拥挤，无法再容纳大量的高铁列车;二来高铁停靠广州南站的话可能会导致线路的拥挤，影响其他列车的通行和运行。
所以综合考虑，广汕高铁选择停靠在广州东站，而不是广州南站。
但是广州东站作为一个老高铁站，之前并没有进行过改建和扩建，主要承担方向既有高铁的上下客，因此不适宜进行大量的高速客运列车上下客，所以广州东站同时承载着既有线和高铁的上下客，就会导致广州东站的营运成本加大。
因此广州东站并不是一个最佳的选择，但是既然广汕高铁不能停靠广州南站，那么广州东站就成为唯一的选择。
但是有一个消息还有待进一步考证，关于广汕高铁能否在今后将站点扩展至广州南站。
广东省内有大量的高铁线路正在建设中，当广汕高铁开通后，广东省铁路枢纽将会极大提升，有着不小的区域一体化的功能，如果广汕高铁的线路能够向广州南站延展，那么广东省内的高铁线路就会变得有更大的便利性和可达性，经济发展也会更好。
交通的便捷性及提升。
为了进一步提高广汕高铁的交通便捷性，广东省正在建设一条铁路线路，就是从广州铁路枢纽的广州东站至新塘站之间的铁路线路，目前工程仍处于建设阶段，建设于地下，尚未完工。
这项工程的建设意义重大的，等到建成后将会大大提升广州东站高铁站的客运能力，与广汕高铁之间形成有效的联通，旅客在等到广州东站后便能够直接换乘高铁列车。
因为该项目的建设采用地下建设，工程量很大，工期较长，这就导致广州东站高铁和广汕高铁需要等待更长的时间才能有效联通。
不过较长的工期也并不是坏事，虽然工期长，但是建设标准高，建成后广汕高铁的时速可达200公里，对于旅客出行来说是非常不错的。
为了尽快让广汕高铁可以与广州东站高铁形成有效的联通，广东省也提出了在现有的广州东站和新塘站之间进行高架改建的方案，这样工程量降低，工期缩短，广汕高铁就能够尽快与现有高铁形成联通。
但是这样做也有缺点，那就是太过拥挤，存在一定的安全隐患，在高架桥上行走或者施工万一出现意外，后果不堪设想。
因此广东省政府最终还是决定在现有的广州东站和新塘站之间进行地下工程建设，尽管工期较长，但是非常有必要。
各项工程的建设。
广东省内的铁路建设和运营正在如火如荼的进行中，广汕高铁作为其中一部分，广东省内还有多个类似的项目正在推进。
像广汕高铁与广汕高铁连接的广深高铁、广茂铁路，以及接下来的广河铁路、广梅汕铁路、广清高铁、广河高铁、而且还有一条深茂铁路即将开通，连接着珠三角与粤东地区。
这些铁路连接之间的区域主要以广深高铁和广汕高铁之间的京九线为主，待珠三角与粤东铁路建设完成后，珠三角与粤东地区之间的距离将会大幅缩短，区域一体化进一步推进。
与此同时，粤西高铁、珠深城轨等同样在有条不紊的进行着建设工作。
广东省在交通运输方面可谓下足了功夫，尽管工程量巨大，但是广东省政府还是积极推进，想要实现到2049年粤东西北全面供线的宏伟目标。
广东省交通运输目前正处于全力推进建设的阶段，虽然面临着许多挑战，但是建设势头大好，前景广阔。
结语
广汕高铁作为珠三角与粤东地区间的交通利好，对于两地之间的联系有着非常关键的作用，广汕高铁将会为两地之间的经济、文化等促进进一步发展，拉近两地之间的距离。
广东省交通运输建设全力推进，按照合理的规划进行建设，未来将会为人们出行提供更便利的条件，让人们的出行效率更高。
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