为什么中国轴承的质量不如日本、瑞士的？咱们从钢球开始说起。|中国|圆度|日本|机械|球轴承|钢球

钢球是球轴承的一个主要配件，也是中国大量生产的一个工业配件产品。一般会旋转的机械上，都会安装有轴承，比如满大街跑的汽车上面就有许多的轴承和钢球，上天的卫星、入海的潜艇里边也都有轴承和钢球存在。

遗憾的是，中国是一个轴承生产大国，却不是一个生产高精尖轴承的强国，许多高精尖工业产品上使用的轴承，大都是日本或者瑞士造的，采用中国造轴承的很少，为什么会造成这种现象？那是因为中国的轴承在精度上达不到高精尖工业产品的需要，这之中，轴承采用的钢球精度也不能满足高精尖的需要，这就造成了这样一个尴尬，中国能生产轴承和钢球，但是只能用在低端产品上。

轴承，在使用中，除了能正常转动外，还要考虑轴承的使用寿命，轴承旋转时的平稳性，轴承旋转时其轴、纵向的晃动区间，轴承运转时的噪音，满足了这些条件，才能说是一个好轴承，这里边钢球的表面粗糙度，钢球的圆度，钢球的硬度起了关键的作用，也就是说，好的轴承需要有好的钢球，没有好的钢球就不会有好的轴承。

判断一粒钢球质量高低的指标是：钢球的几何尺寸和钢球的几何形状，及钢球材料化学含量的测试，钢球的硬度测试。测试的手段是：钢球表面粗糙度测量，钢球圆度测量，钢球金相体测试，钢球外表尺寸的测量，钢球硬度测试。只有全部符合标准的钢球才属于一粒高质量的好钢球，而只有高质量的好钢球才能生产出高标准的轴承。

我们公司是专业生产轴承用钢球的单位，公司历史上曾经发生这样一件事，有一次某部队的一台军车，在崎岖的山路上行驶的时候，突然之间方向盘失灵，最终导致坠下山崖，发生了一起严重的事故。军方在对这个事故研究分析的过程中，发现该起事故失事车辆转向器里边的一粒钢球发生碎裂，卡住了转向机械，以致方向盘卡住、转向失效，并最终引起车辆的坠崖。在追溯钢球生产厂家的时候，发现该钢球是我们公司生产的，军方直接找到了我们公司，在对该碎裂钢球进行检测的时候，发现是钢球用的钢材有问题，最终，这例事故的责任有生产钢材的厂家负责，我们公司逃过了一劫。

这起事故说明的情况是：一粒不合格的钢球若使用在机械上的时候，会导致机械的失效，极端情况下可以引起重大事故。

小小的钢球可以使机械正常运转，也可以使机械失效，导致严重事故。正因为这个原因，许多高精尖的产品上，一般都喜欢采用日本或者瑞士的轴承和钢球，而不喜欢使用国产的轴承和钢球，这也没办法，是中国的企业不争气，造不出高精尖的轴承和钢球。

高精尖轴承需要高精尖的钢球，为什么我们造不出质量很好的钢球呢？根据本人从事钢球行业的经验来看，无外乎生产工艺不达标、或者不能严格安全生产工艺生产，检测方式有问题。

其实，国内生产钢球的生产工艺已经相当成熟了，我们许多业内生产厂家也通过了Iso 900、Iso 16400等这一些国际通用认可的技术质量标准，这之间主要的问题还是不能严格按照生产工艺去生产，是工作的态度问题。

不能严格按照生产工艺，其生产的问题一般发生在：

1、钢球粗研磨的时候，工人为了缩短生产时间、提高单位时间的产量，就会刻意加大研磨压力。这样做的后果就是导致钢球内部应力，而钢球内部应力聚集，在检测时很难检测出来，但在后期使用中就会发生钢球几何形状和几何尺寸变形、及钢球的最终破裂。

2、在钢球淬火、回火的工艺上，淬火、回火时间达不到生产工艺的要求，为追求生产效率而盲目缩短淬火、回火时间，导致钢球硬度不能达标和钢球内部聚集的应力不能释放。而钢球硬度不能达标，最直接的后果就是后期使用中钢球会变形。而钢球内部聚集应力不能释放的后果，则是钢球在后期使用中会发生破碎。

3、产品检测的现场检验员，有时候工作不负责，抽样检测产品比例太少，容易混入不合格产品，导致现场检测失效。

4、最终成品检测时，有些是直接从生产现场机床上拿来的产品进行测试，而这个时候钢球内部温度还没有降下来，这种情况下立时对产品测试，就会导致测试效果不佳，测试数据不准。因为钢球在热状态和冷状态时，它的几何尺寸、几何形状是不一样的，正确的测量方式是必须让被测量物体放在测量室，等待降温之后再测量，这样测量结果就更准确。

关于成品钢球检测误差，我们公司也有过这样一个教训，有一次客户拿着我们生产的钢球对我们说：你们这个钢球的误差很大，有几个um之差，影响了我们厂的轴承装配。我们复测了一下这个产品，果然，如客户所说，与提供的尺寸有误差。