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随着中国科技的不断发展，中国制造已经不再是廉价低端的代名词，在某些领域中国已经做到了全球领先的位置，这其中的典型就是新能源汽车。
在如今的国际市场上，中国汽车竞争力足够强，已经成功远销世界各地，因为产品性价比高质量好，还受到了不少欧美国家的称赞和学习。
中国车企发展得越来越好，也开始在国外建厂开办业务，俄罗斯甚至主动喊话中国车企，甚至威逼利诱，让中国去俄罗斯建厂。手段频出的俄罗斯到底是怎么想的？
俄罗斯车企的困境
俄罗斯作为继承了苏联庞大财产的大国，其实论硬实力并不差，毕竟当初的苏联是能够和美国争霸的大国。
但或许也是因为一些历史遗留问题，才导致俄罗斯建国后，在经济发展上总是受到一些限制。
在苏联时期，这个国家一直致力于搞军工业，对于相关的重工产品非常的重视，但是对于这些产品在民用领域上的应用，苏联方面却没有那么重视。
回顾历史，不难发现当时苏联生产的军车，质量都是非常好，不仅耐用抗造，而且跑长途走复杂路面根本就不是问题。
但是对于民用小汽车的发展，苏联就没有那么重视，虽然苏联也有研制过民用小汽车，但研发出来的产品给人的体验感非常差。
正是因为早期苏联的民用小汽车没有发展起来，后来苏联的小汽车相比于西方的知名品牌已经落后了一大截，即便苏联解体，俄罗斯成立，也没有改变这种窘状。
俄罗斯刚成立的时候，国内经济非常之差，也没有多余的资金专门去研究民用的小汽车，这个时候西方的一些车企意识到了机会，选择来俄罗斯发展，并在俄罗斯当地开设工厂。
慢慢俄罗斯的汽车市场，成为了那些欧美国家的天下。看起来俄罗斯的汽车市场是恢复了活力，但这也为之后埋下了一个隐患，那就是俄罗斯对于这些西方企业的依赖性太大，一旦这些西方车企想要撤资离开俄罗斯，那么俄罗斯汽车产业就会彻底崩溃。
果然在俄乌战争之后，这颗埋了许久的地雷终究还是爆炸了。随着俄乌冲突的进一步升级，美国试图通过经济适制裁的手段来限制俄罗斯。
一大批欧美车企宣布退出俄罗斯市场，比如在2022年德国的奔驰就宣布，会把集团的汽车全部撤出俄罗斯，后来其他的一些车企也做出了同样的选择。
当时，国际社会都认为俄罗斯的汽车产业已经彻底失去了希望，但他们万万没想到中国车企入驻了俄罗斯。欧美车企选择放弃了俄罗斯这一大片市场，但中国的车企却不会按照美国的要求行动，
中国车企依旧坚挺在俄罗斯市场，中国品牌在俄罗斯的名号也愈发的响亮，连销售量也在逐日增加，俄罗斯的汽车企业慢慢也开始恢复活力，这一结果也狠狠给了以美国为首的西方资本主义国家一个教训。
俄罗斯对中国车企利诱
在大批外国车企成规模的撤出俄罗斯后，俄罗斯的经济也受到了严重的打击，但幸好中国品牌没有随波逐流，也因此俄罗斯汽车市场没有持续消沉。
根据相关数据显示，俄罗斯的汽车市场如今正在慢慢恢复活力，这一方面是因为俄罗斯民众开始更看重俄罗斯本土的汽车品牌，另一方面也是因为中国品牌也很受俄罗斯人民的喜爱。
正是意识到了俄罗斯市场的巨大机会，中国车企在俄罗斯境内增设了数百家门店来销售产品，成功占领那些欧美日韩车企过去的地盘，也成功遏制住了俄罗斯车企颓废的局势。
正是在中国的支持之下，俄罗斯才能在西方的经济制裁中挺过来，经济甚至出现了增长的趋势。
俄罗斯官方由此也意识到了中国产业对于俄罗斯的重要性，因此一直都很期待中国企业到俄罗斯开办工厂，为此俄罗斯还使出了不少利诱的手段。为了吸引更多的中国投资，俄罗斯出台了各种优惠政策，比如减少税收和进行补贴等。
与此同时，俄罗斯还和中国企业共同开通了北极航线，这极大降低了中国产品出口俄罗斯的成本，但也侧面展现俄罗斯经济对中国的依赖性。
但这也无可厚非，因为当下国际局势依旧很焦灼，俄罗斯如今的经济市场也很严峻，在这种大背景之下，俄罗斯愿意为进入俄国市场的中国企业提供各种优惠，本质上就是为了吸引投资，让俄罗斯在国际社会上不至于孤立无援。
为了让中俄两国的贸易更加顺畅，减少成本的浪费，俄罗斯也多次对中国做出了让步，比如中吉乌铁路的建设和开通。
正是因为双方政策比较友好，交流比较深入，2023年中俄双边贸易的增长率才达到了26%，但这种增长率也不可能没有限度。
在今年上半年，中俄双边贸易的增长率并不算大，因此俄罗斯方面也有些着急了，甚至有官方人员喊话中国车企到俄罗斯来建厂造车。
确实中国车企想要长期在俄罗斯发展，肯定是要考虑本地化生产的，因为只有本地化生产才能降低成本，减少物流海关等相关的花费。
俄罗斯也希望通过中国车企的建厂工作，帮俄罗斯民众提供更多的工作岗位，让俄罗斯的就业市场变得更有活力，这样才能更好的稳定民生，同时也能对俄罗斯起到支撑作用。
但事情却没有想象中那么简单，俄罗斯汽车市场如今看起来对中国品牌非常友好，但现在的国际局势依旧不够乐观，中国车企要想在俄罗斯开办工厂还需要再三斟酌。
俄罗斯对中国车企威逼
但现在的俄罗斯明显是有些急了，为了让中国车企入驻俄罗斯，俄罗斯这一次都已经不仅仅只靠利诱，甚至还采取了一些威逼的措施。
在2024年国庆节当天，俄罗斯政府突然官宣汽车报废税涨了70%，而且预计之后还会上涨。
这项政策受到影响最大的就是中国车企，报废税是针对于进口的汽车和其他机动车辆的一种税费，现在其他的汽车品牌已经撤出了俄罗斯市场，如今在俄罗斯汽车市场，中国汽车占有的份额是很大的。
这就意味着俄罗斯普通民众购买进口中国车，所需要的花销将会增加，这很有可能影响中国汽车在俄罗斯的销售量，毕竟70%的报废税可不是一笔小数目。
俄罗斯的这种手段明面上是为了打压外国品牌，保护本土车企，其他的汽车品牌要想继续保住俄罗斯这块市场，那么最好的方式就是在俄罗斯本地建厂。
但事实上，俄罗斯官方是希望威逼中国车企在俄建厂，这样俄罗斯才能有机会获取更核心的技术，俄罗斯的这种政策其实和之前那些欧美国家对中国做出的经济制裁类似，都是想通过加税这种手段，迫使中国企业在本地建厂投资。
不过最终俄罗斯却不一定能够达成自己的目标，主要是现在俄罗斯本土的经济环境并不算稳定，也因为国际局势的严峻，导致俄罗斯国内政策有些多变，中国车企不愿意轻易建厂也是因为风险很大。
此外，虽然中俄两国之间现在关系越来越好，但是核心技术的转让也不是靠威逼就能实现的。除此之外，考虑到俄罗斯内部的制造业发展环境，中国车企也不会轻易决定在俄罗斯建厂。
俄罗斯的军工产业虽然一直都很强大，但俄罗斯这些年的经济一直都没有发展起来，而且俄罗斯的利率波动起伏一直很频繁，这对于制造业的发展是不利的。
车企这种制造业在俄罗斯办厂后，实现营收是需要一个周期的，也因此发展这种企业需要相对比较稳定的经济市场，俄罗斯并不具备这种条件，中国车企也不会因为政策的压迫而轻易妥协。
因此，俄罗斯提高报废税的措施可能会起到反效果，让一些中国车企在俄罗斯市场变得更加谨慎，而不是像俄罗斯想象中的那样迅速开工建厂。
结语
俄罗斯在提高报废税之后，希望中国企业为了节省报废税在俄罗斯办厂的想法，听起来确实具有吸引力，但这个决定还真不是随便能下的。
而且现在中国的新能源汽车已经处于全球领先地位，任何国家想要实现可持续发展，都不可能轻易绕过这一项技术，也因此中国在汽车领域的硬实力还是足够的，也不用为了些许利益就轻易妥协。
参考资料：
《俄罗斯为何发展不起来？拥有丰富的自然资源，却无法走出经济困境》
《中国最想要的，普京全都给了！俄罗斯对华让利，规模“超乎想象”》
《欧美车企纷纷退出俄罗斯，给我国车企腾出市场，这场震荡谁亏了？》
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