Wagon在中国的处境，有点像未被发现的高手，更像一个初来乍到的异乡人，还未展示其独特之处，就已被市场边缘化了。
在中国这样一个快速发展中的汽车市场，消费者对车辆的了解大多来自于广告、口碑和社交媒体。如果一款车型没有得到足够的曝光或者市场定位不够明确，很容易就被消费者忽略。
它好比菜单上那道既不属于主食也不算甜点的奇特菜品，尽管引人好奇，但大多数人最终可能会选择性略过。
当你想要一辆灵活的轿车时，它可能显得有点笨重；而当你需要一辆空间更大的SUV或者MPV时，它又显得不更宽裕，试图在多种车型中间寻找到一条中间线路的尝试往往在任一方面都做不到最佳。
在国内不流行更深层次的原因大概是两厢掀背车种下的歧视性观念造成的。
很多国人认为旅行车不上档次，因为没有“屁股”，没有三厢车显得大气，传统韵味稍显过时。其次，看上去不如SUV尺寸大，有面子的诉求。目前市场上可以选择的SUV车型很多，所以更多消费者愿意选择尺寸更大，底盘更高的SUV。
但广义上的旅行掀背车肯定要比三箱普通车装载空间优势更大，这也是欧美国家旅行车受欢迎的原因之一，作为旅行车的挑战者，SUV的操纵感相对较弱，但强大的道路通过性和牵引能力使其能够覆盖更大的旅程范围，解锁更多玩法。
Wagon因其特殊的设计和较低的产量，生产成本自然不低，再加上一旦需要维修意味着更多的时间和金钱的投入。价格贵、通过性差、保有量低、维修不便则是考虑购买旅行车时的明显阻碍，导致其在市场上仍然属于小众选择。
Wagon在实用性上其实和SUV没啥区别，和SUV的本质区别在于：讲究兼顾实用性的驾驶性，而SUV讲究兼顾实用性的通过性。
国内大部分人对家庭用车的驾驶性没要求，Wagon就像欧洲流行的手动挡在国内很难被主流消费接受。同时国内路况尤其是郊区烂路又对通过性有那么一点儿要求，反倒没有欧洲那么多乡村弯道和山路。但是对于我个人来说，想要追求驾驶性和实用性的平衡，家庭用车最好的选择就是Wagon，极氪001能逐渐流行起来也是因为这个原因。
今年中国市场一个显著热点，就是旅行车辈出。
很多分析说，这反映出国人消费观，用车观，审美观等等在"进化"，但我认为恰恰是国内多车家庭的崛起和三厢轿车越来越卷的市场环境双重作用的结果，要知道旅行车在国内已经失败不止一次两次了，于是许多品牌给新产品赋予“猎装”之名，当消费意识觉醒，又有谁会去深究猎装车跟旅行车到底有什么区别呢？
旅行车因不同的缘由而风靡欧美，这也体现了他们骨子里对自由、舒适汽车生活的最直接表达，而到达国内的时间已经相对较晚，并因为一些因素而成为小众、情怀的象征。随着国内高速、道路基建的发展，旅行车能够抵达越来越广阔的天地。如果假期能够多一些、长一些，或许我们也能发展出像欧洲一样的旅行车文化。
曾经风靡的用车观念就是国人的未来，这步路实现的那一天就在眼前。
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