声明：本文皆有官方可靠信息来源，已赘述在文章中。前言
为了限制中国在电动汽车领域的发展，美国可以说是使出了浑身解数，不仅自己自编自导，找出借口对中国电动汽车加征关税，还拉上了欧盟一起进行针对。
就在本月4号，欧盟对是否对中国电动汽车加征关税进行了投票，最终结果以10票赞成，5票反对，12票弃权通过了这项提案。
而值得注意的是，针对中国电动汽车加税的提案虽然通过了，但却无意暴露出欧盟并不是铁板一块，并且在对待中国电动车的话题上，还存在着巨大的分歧。
那么到底哪些国家投了赞成票？又有哪些国家持反对意见？
对华电动车加税
国庆节期间，当大家还在享受着节日的欢乐气氛时，欧盟却做出了一项可能会影响中欧贸易关系的重要决定。
10月4日，欧盟成员国举行了一场投票，议题是关于是否应该对中国生产的电动汽车加征反补贴税，投票结果是：10个国家支持加税，5个国家反对，而另外12个国家选择了弃权。
信息来源：加征关税和吸引投资不可兼得，欧盟应该做出理智选择 2024-10-05 央广网
尽管支持加税的国家数目没有超过半数，但根据欧盟特有的有效多数表决制度，只要支持提案的国家所代表的人口总数达到欧盟总人口的65%以上，提案就算通过。
这一次包括法国和意大利在内的几个重要成员国都站在了支持的一方，因此它们的人口加起来超过了总人口的65%，从而使提案最终获得了通过。
这意味着从现在起到11月4日这段时间内，欧盟委员会将会根据这次投票的结果，完成对中国电动汽车反补贴调查的最终裁决，并有可能实施高达36.3%的关税。
本是中美之间的博弈，欧盟非要掺和一下，而且给出的理由竟然和美国如出一辙，甚至在美国宣布过对华电动汽车的政策后，紧跟美国脚步，这样的决策，不难看出欧盟在中美之间的战略定位。
按照欧盟给出的理由，此举是为了保护本土产业，但实际上，也能看出欧盟在全球地缘政治格局中的微妙立场。
欧盟作为一个重要的经济实体，在中美博弈的关键时刻下场支持，可以看出它们是不希望看到中国在电动汽车这一新兴的战略性产业取得的成果。
同时欧盟也向通过这样一个机会，来试探中国的反应，以此来评估未来中欧贸易关系的发展方向，但冯特莱恩可能忘了，这次的牌桌上根本没有她的位置，而这次的投票也能看出来欧盟内部并非铁板一块。
赞成国的小心思
在赞成国当中，法国可以说是这几个国家的领头羊，而意大利作为著名的骑墙派，也是跳的最欢的那个。
信息来源：欧盟委员会向中国电动汽车征收反补贴税提议获通过 央视新闻2024-10-04
这两个国家之所以投赞成票，其实还是因为自身利益受到了损失，要知道中国是法国的重要贸易伙伴之一，法国明知支持欧盟的决策会得罪中国，可依旧这样做，为的还是利益。
自从中国在电动汽车赛道异军突起之后，便凭借着价格便宜，质量可靠，在市场上对不少外资品牌的汽车造成了冲击，这其中法系车就是其中之一。
曾几何时法系车在中国市场上也有多款畅销车型，而庞大的中国市场也让法国车企赚的盆满钵满，但自打中国车企崛起之后，法系车突然在中国卖不动了。
除了这个因素外，中国车企也开始走向国际市场，并且凭借着超高的性价比，在极短的时间内就占据了一定的市场份额，这让法国的汽车制造商感到压力巨大。
因此在欧盟主席冯特莱恩想要响应美国的号召，对中国电动汽车进行围追堵截时，法国才会如此积极的表示支持。
因为他们觉得这种加征关税的方式不仅能够保护本国的汽车制造业，还能让他们得到更大的利益，那就是中国车企在欧洲的投资和技术转让。
而除了法国之外，其他几个投赞成票的国家也有类似的考虑，毕竟电动汽车属于新兴赛道，即便吃不着肉，那么跟着喝口汤也能满嘴流油。
无奈的反对国
如果说法国是赞成一派的领头大哥的话，那么德国就是反对一派的领头羊，其实德国反对也在预料之中，因为德系车在中国市场一直都有着稳固的地位。
虽然现在新能源汽车在中国市场上的势头非常猛，但依然还有很多消费者在选择自己的第一辆车时购买燃油车，这其中很多人都非常中意德系车。
这种情况自然而然的会为德国带来可观的收益，所以与表现不佳的法国和意大利汽车品牌相比，德国汽车在中国市场上依然是如鱼得水。
也正因为如此，德国才会一而再，再而三的明确表示反对欧盟对中国电动汽车加征关税这一天，甚至德国总理朔尔茨在某次大会上明确表示，对中国电动汽车加税的行为无异于搬起石头砸自己的脚。
而除了德国总理外，德国的一些车企也对欧盟发出了警告，称如果欧盟真的对中国出口的电动汽车加税，那么他们将不得不考虑撤回在欧盟的投资。
德国车企深知中国市场的重要性，中国消费者对德国汽车的认可度依然很高，失去中国市场对德国车企来说将是一个巨大的损失。
可遗憾的是，尽管德国极力反对加征关税，并且强调了中国市场对于德国汽车产业的重要性，但最终的投票结果还是显示出了欧盟内部的意见分歧，德国的声音在此次投票中显得较为微弱，最终未能改变提案通过的事实。
“摆烂”的弃权国
值得一提的是，这次投票当中，有12个国家是弃权票，而赞成票才10票，不得不说这些选择弃权的国家，“摆烂”的有些明显。
之所以这样说，是因为中国作为世界第二大经济体，其经济影响力是毋庸置疑的，这些国家非常清楚任何与中国的直接冲突都有可能导致经贸关系受损。
信息来源：欧盟投票通过对华电动汽车加征关税案，德财长警告：不要引发对华贸易战 环球网2024-10-04
所以为了避免因立场明确而得罪中国所带来的潜在负面影响，这些国家宁愿选择保持中立态度，想要以此来避免自己承受那未知的风向。
选择弃权同样是一种策略性的决定，这不仅仅是因为担心得罪中国这样一个庞大的市场，还因为欧盟成员国意识到，即使它们在某些议题上与中国发生分歧，也无法从根本上动摇中国在全球经济中的地位。
中国拥有巨大的国内市场，即便是在失去部分国际市场的情况下，也有能力寻找新的贸易伙伴和发展机会。
相比之下，欧盟国家则更加脆弱，虽然中欧之间一直保持着较为紧密的经济联系，但如果这种合作关系破裂，欧盟企业将面临来自中国的反制措施，这可能会导致欧盟经济遭受重创。
为了避免这种情况的发生，欧盟采取了一种相对保守的策略，即在提案通过后，试图寻找替代市场来缓解可能到来的危机。
不过，这种方法并不能从根本上解决问题，最终还需要双方通过对话与协商来寻找共同接受的解决方案。
信息来源：匈牙利总理欧尔班：跟中国打“冷战”，欧洲经济就完蛋了 2024-10-05 观察者网中方的态度
在欧盟对中国电动汽车投票结果出来的当天，总部位于布鲁塞尔的欧盟中国商会便发表了一份声明，表达了对欧盟推进贸易保护措施的不满。
并且该声明还指出这种做法不仅无助于提升欧洲本土产业的竞争力，还会导致中国对欧洲市场的投资减少，从而削弱欧洲在全球电动汽车产业链中的地位。
信息来源： 商务部：坚决反对欧终裁草案 将继续进行谈判 光明网2024-10-04
事实上，中国在对外贸易中一直秉持着友好和平等的原则，努力避免任何形式的恶意竞争或贸易摩擦，中国电动车行业的发展是基于市场需求和技术进步，而非任何形式的不公平竞争。
如果欧盟坚持其单方面的贸易保护措施，中国也不排除采取相应的反制措施，毕竟在全球化背景下，任何贸易战的结果都是双输，不仅会影响到双方的利益，还会对全球的经济环境造成负面影响。
此前中国商务部的官方发言也体现了中方希望通过建设性对话解决分歧的决心，他们认为，只要欧盟方面能够展现出诚意，双方就能找到符合双方利益并遵守世贸组织规则的解决方案，进而促进中欧经贸关系的健康发展。
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