极越国庆7天订单突破3000，智驾已成消费者购车重要因素|国庆|智能驾驶|智驾|极越|自动驾驶

这个十月国庆，智能车市场跟大A股一样热闹非凡，稳入上升空间。据了解，吉利和百度联合打造的智能车品牌极越汽车火爆开局。仅国庆7天， 01和07双车订单突破了3000台。

众所周知，国内唯一纯视觉高阶智驾ASD是极越品牌的杀手锏。正值极越07新车型上市，国庆期间，到极越门店看车和试驾的消费者络绎不绝，这也让假期在门店接待客户的极越汽车CEO夏一平和众多销售人员忙得不亦乐乎。很多消费者看完车、听了极越员工的讲解、或者亲自试驾极越的高阶自动驾驶之后，选择直接在手机APP上锁单。

其实早在极越07发布的第一个48小时，订单就突破了5000台，其中ASD高阶智驾选装率高达76%。可以说，智驾已成为购车重要因素。某种意义上，极越销量每一小步，都是智驾普及一大步。

其实，9月份的极越品牌交付量已创新高，达2605台！从5月交付量首次超1000台，到8月的2117台，再到如今的2605台，极越品牌交付量已连续实现跳跃式增长，呈现出稳步向好态势。要知道，目前极越汽车只有极越01和极越07两款车在售，极越07更是直到9月20日才开始在6个城市交付。

此时此刻，极越为何崛起？爆火的背后，是领先的AI做基石。

极越之所以迅速崛起，关键还在于其强大的智能化水平。极越的前身集度，号称集百度AI之大成。背后有着百度10余年持续投入超1700亿元所形成的AI能力/Apollo全面赋能。

作为首款AI时代智驾轿车，极越07首搭百度最前沿的ASD阿波罗高阶智驾，以“纯视觉+端到端大模型”开启了智能驾驶发展的新阶段，全球范围内首次实现L4级自动驾驶大模型技术赋能家用车，中国唯一、全球唯二的纯视觉高阶智驾稳居行业第一梯队。

极越ASD为用户带来丝滑流畅的智驾体验，并配合行业唯一的自动换挡、自动转向灯等功能，可以实现A点到B点的自由移动，变道避让合二为一、智能限速、红绿灯自动启停等功能让智驾能力全面进阶，还新增弯道AEB、极窄车位泊车等领先功能，轻松应对高速高架、城市出行等各种复杂场景。到2024年底，百度地图导航能到的地方就能使用极越ASD，率先实现全国都能开。

再说智能座舱。极越07搭载了行业首个原生AI大模型座舱，兼具端侧和云端大模型双向优势。全新升级后的SIMO 2.0更聪明、更人性，识别速度快至500ms，且弱网/无网环境也能流畅交互，支持几乎整车所有功能的操控，并具备奇趣探索、角色扮演、场景模式等诸多能力，还支持10000+用户自定义场景设定，堪称车界语音交互“天花板”。SIMO 2.0还实现了行业唯一唇动识别功能，可以将嘈杂环境下的语音识别准确率提升到90%。

如何强悍的智能化水平，自然也就吸引了众多消费者的青睐。

如今，中国汽车市场的格局正在发生变化，消费者购车的关注点，也从过去的续航和充电，转移到了智能。前不久发布的《2024麦肯锡中国汽车消费者洞察报告》显示，受访的中国高端新能源汽车品牌车主们表示，自动驾驶、智能座舱、原生新能源汽车平台等方面的技术优势，是促使他们选择中国高端新能源汽车品牌的主要原因。

今年以来，那些在智能上落后的豪车品牌如BBA（宝马、奔驰、奥迪），在中国市场的销量均出现断崖式下滑。几乎所有的汽车厂商，都开始将智能作为最重要的卖点。于是，我们看到长城汽车董事长魏建军驾驶着搭载智能驾驶技术的魏牌蓝山，挑战重庆的复杂道路；看到全新发布的smart精灵#5，首次将“豆包AI大模型”装进座舱……

新的格局，也意味着洗牌，谁最有可能成为智能时代的胜者？

实际上，从9月22日举行的第二届中国智驾大赛广州站的比赛结果，我们就能够看出端倪：极越01夺得广州站擂主，小鹏G6、（华为加持的）智界S7分获二、三名。在这次大赛总共8站的比赛中，极越获得了4个冠军、1个亚军。

这其实也说明，在最能体现智能化水平的智驾能力角逐中，极越、小鹏、华为已经把其他竞争对手甩到了身后。华为研发并发布ADS智能驾驶、鸿蒙智能座舱等杀手锏，助力问界等合作伙伴取得巨大成功；小鹏则率先推出端到端智驾大模型，实现大模型量产落地；极越更是通过“纯视觉+端到端大模型”，率先将L4级自动驾驶技术引入家用车……过不了多久，蔚小理的时代就将翻篇，华小极的时代就要来临。

而且，极越是百度和吉利战略不可或缺的重要一环，百度和吉利将会大力支持极越的发展。在中国的互联网巨头当中，百度最先看到AI的技术潜力，在AI领域的投入最早也最多，对于AI落地的需求也作为迫切。如今，在大出行领域，百度已经布局了智能出租、智能交通、智能汽车三大业务。到底在哪里放出胜负手，将棋局盘活？极越就是百度的胜负手。之前，由于缺乏一个足够成功的典型，百度智能汽车业务很难说服汽车厂商全面搭载自己的AI全套解决方案。如果极越成功了，说服力就会大大增强；正如问界的成功，吸引了长安、北汽、奇瑞、江淮、比亚迪等车厂的更多合作。而且，极越车主使用中产生的海量数据，经过脱敏处理之后，又能够反哺百度的三大业务。

对于吉利来说，极越同样不可或缺。虽说吉利旗下已经有了极越、极氪、领克、几何、银河等诸多新能源汽车品牌，但是要让“银河落九天”，吉利还需要一个完整的“电动+AI”平台。平台到底有多重要，吉利老板李书福肯定心中有数。燃油车时代，正是因为成功研发出了CMA平台，吉利才得以大杀四方。新能源时代，吉利已经推出了SEA浩瀚平台，并且应用在极越和极氪的车型当中。

在智能时代，吉利仍然面临着平台的挑战。除了将SEA浩瀚平台推广到旗下更多的新能源车型之外，吉利还有一个更关键的挑战，那就是将SEA浩瀚平台与AI技术结合，搭建一个适应未来的、更全面的平台。如今，极越恰恰承担了这个重任。如果极越不能成功，吉利要应对这个关键挑战，无疑将困难许多。