南京西站的搬迁工作，又进了一步。
近日，一纸公示方案解答了这两个问题。
关于第一个问题，南京西站将搬迁至沪宁城际动车存车场北侧原郭家山货场内。
（项目区位图）
第二个问题，搬迁后的南京西站长这样。
（项目效果图）
项目总用地面积12.5公顷，拟建单体建筑共11栋，分别为信号楼、生产生活配套综合楼、机辆办公楼、整备库及辅跨、客运整备仓库、小辅修库、污水处理及冷却水制备间、洗车镟轮库及轮对受电弓检测间、开闭所以及2处门卫房。场地内最高建筑为生产生活配套综合楼（22层）。
（项目总平面图）
拟建总建筑面积约7.72万平方米，其中：地上建筑面积约7.58万平方米，其主要功能均为机辆整备的生产生活用房及库房；地下建筑面积约0.14万平方米，其主要功能为附属设备用房等。
搬迁之后的老地方建什么？
原先的南京西站比搬迁后要大很多，总占地约14.67公顷。
根据此前的规划，南京西站搬迁之后，站房、站厅等民国建筑和部分铁轨将做保留，改建成铁路博物馆。
除此之外，还能腾出4块稀缺优质滨江宅地，同时周边规划了一所小学、一所初中和一个大型文化设施用地。
毕竟，本项目投资估算12.04亿元，且全部由南京出。
关于南京西站
南京西站，始建于清光绪三十一年（1905年），初称沪宁铁路南京车站。1927年，车站改称南京下关车站，1968年更名为南京西站。作为南京最早的火车站，拥有超过百年的悠久历史。
2012年3月24日22点17分，最后一班K161列车从南京西往厦门发车，次日南京西站正式停运，百年老站完成了历史使命。
西站的搬迁其实从10多年前就开始传出消息，直到2018年9月，环评报告显示：南京西站地区并非整体搬迁，而是部分设施搬迁，总投资约9.39亿元。
2020年12月，南京西站地区铁路机辆设施搬迁工程勘察设计招标公告出炉。2021年底，《南京西站地区铁路机辆设施搬迁工程监理招标公告》出炉，南京西站搬迁工程竣工日期初步被敲定，也就是2023年底。
紧接着，2022年1月，《南京西站地区铁路机辆设施搬迁工程施工总价承包》的中标结果公示。公示显示，中铁上海工程局集团有限公司、中铁上海工程局集团华海工程有限公司中标，计划工期730天。
去年底，来自鼓楼滨江管委会的回复提到：经了解，因路方杆线迁移及路内拆迁等问题，以及路方相关方案的调整，工期预计延至2025年。路方正全力以赴抓紧推进该工程，力争早日完工。待铁路搬迁后，适时开展相关道路建设。
从区位上来看，南京西站和旁边的车辆运用车间在鼓楼的西侧偏中间的位置，在建的5号线在附近设方家营和南京西两站，优势明显。
回顾过往、展望未来，南京西站曾给鼓楼和南京带来了极大的便利，如今又成为老城开发的绊脚石。
一个时代的优势可能会变成另一个时代的劣势，辩证地看才能找到那个平衡点。
期待南京西站，焕新出发！
以上综合整理自南京市规划和自然资源局、中国铁路、网络等，观点部分仅代表个人。有不同意见的，可以评论区分享哦！
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