现代汽车全球产量超一亿辆！“小目标”达成，北京现代的机会来了|伊兰特|新车|智能语音|现代汽车|索纳塔|轿车

现代汽车的下一个1亿辆，始于纯电。而北京现代正在给现代汽车打前站，如果能在中国市场脱颖而出，那么在全球也一定能登临巅峰。

现代汽车再次创造了历史！

2024年9月30日，现代汽车全球汽车累计产量达到1亿辆，成为全球发展最快的汽车生产商之一。要知道，通用汽车产量到1亿辆用了59年，大众用了61年，丰田用了62年，而现代只用了57年。

这样算下来，平均每年现代汽车的产量便超过了175万辆。而在其创办的1967年还只是筹备阶段，到1968年才推出第一辆汽车——与福特合资的Cortina，1975年推出第一款独立研发的汽车Pony。

1986年，在现代汽车成立19年后，累计产量突破100万辆。

此后，现代汽车进入了最重要的蓄力期，通过自主研发，推出了一系列重磅车型，包括现在我们耳熟能详的索纳塔（参数丨图片）（1986年）、伊兰特（1992年）、胜达（2001年）和途胜（2005年）；零部件方面也取得突破，1991年推出首款自研发动机Alpha，三年后实现了平台、发动机、变速箱等的全面自主化。

现代汽车的发展也进入了快车道，产量呈指数级增长，100万辆之后仅用十年，累计产量便突破了1000万辆（1996年）。

1997年开始，现代汽车加速全球化进程，先后在土耳其、印度、中国、美国、捷克、巴西、印度尼西亚建厂，进行海外本土化生产。北京现代便是在这一时期成立的。

随着全球经济的蓬勃发展，海外生产基地的陆续落成，以及产品的多样化与持续迭代升级，现代汽车进入了新的发展阶段，成绩也是节节攀升：2013年，全球累计产量突破5000万辆，2019年突破8000万辆，2022年突破9000万辆，2024年，突破1亿辆，“小目标”成功达成。这是其发展至今，最具里程碑意义的时刻。

而这样的成就，对于现代汽车在中国的合资公司——北京现代来说，也有着非常深远的影响。

2002年10月18日，经过一年多的前期沟通和筹备，北京现代汽车有限公司正式成立，北汽和现代各持股50%。

作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目，北京现代从谈判到签约，仅用了6个月时间，而从立项到首款车——第二代索纳塔——下线，也只用了8个月时间，实现了当年签约、当年建厂、当年投产、当年出车的“现代速度”。

凭借良好的产品品质和服务，索纳塔迅速抢占市场，2003年，其国内销量就达到了5.2万辆，占据了B级车市场10%的份额。

北京现代乘胜追击，于2003年12月底推出了A级家用轿车——伊兰特。伊兰特更猛，到2007年5月，40个月的时间里，累计销量便超过了50万辆。

此后，北京现代又相继推出了多款车型，产品覆盖A0级、A级、B级轿车，以及紧凑型SUV等多个细分市场。

产销量也是一路高歌猛进，2008年2月，北京现代创下了国内汽车厂商累计产销100万辆用时最短纪录；2009年实现销量“三级跳”，同比增长94%，达到57万辆，排名全国第四；2010年，第200万辆新车下线，成为达成这一目标速度最快的企业；2013年，销售103万辆，成为继南北大众之后，国内第三个年销过百万辆的单一汽车品牌。

累计产量也同样惊艳，2013年达到500万辆，2015年700万辆，2018年1000万辆，2023年1200万辆，为国民舒适出行做出了不可磨灭的贡献，对现代汽车的全球化发展也有着举足轻重的作用。

换句话说就是，北京现代用21年的时间，为57岁的现代汽车贡献了12%的产量。