纯电轿跑爆款，要靠长板与稀缺。
P7+产品定义
小鹏P7系列，是小鹏在MONA之后，第二次提系列这个词语，并且明确的把P7i和P7+并列，以后的小鹏P7+就是家用舒适线，而明年的P7大改款应该就是一个性能个性的路线。
整体而言，这就是轿车版的乐道L60，是一款将轿跑的运动感和SUV的宽阔后座体验相结合的全新产品。
这台车有三个大优势点，分别是三电能耗，智能和空间舒适性。
传统的轿跑受制于布局因素，空间往往做不大，小鹏P7+就是这个要打破规则的新物种。这是MONA M03之后的又一款王炸级产品、小鹏对于空间感的营造达到又一个新的高度。
如何把一辆轿跑做出SUV的空间获得感呢？做出将A柱前移，C柱后移的造型，最大化扩大座舱内部空间的得房率，按小鹏发布会的说法，比传统行政级车A6L的78%和奔驰E的73%相比，P7+达到了惊人的88%，所以也就难怪他们创造把33个行李箱从尾箱拿出来的“车生瞬间”。
它很巧妙的设计了双层尾翼，这说明它不仅偷偷地把后排空间加高了，而且还兼顾大溜背和低风阻，让尾部看起来没那么厚，不过创新双尾翼设计美观好评度还有待市场验证。
P7+入门版搭载180KW电机、60.7度磷酸铁锂电池，纯电续航602公里；长续航版本将搭载230KW电机，76.3度磷酸铁锂电池，纯电续航710公里。能耗优化到位，百公里只有11.6度电，百公里加速推测在8秒内。
这样的思路可以参考前不久的华为享界S9，动力廉价为剩的新能源时代反其道行之，主销走量车型主打一个够用就行，省下的成本可以花在其他硬件上。
在当下汽车市场中，“全系标配”逐渐成为一种趋势，旨在让每一位车主都能享受到最高标准的配置而不需额外付费。
经过此前的MONA M03战役后，小鹏似乎总结了一些爆款逻辑：颜值开路，智驾领先，最后是售价冲击。小鹏P7+也遵循这个打法，这台车就像之前的MONA M03一样把高级的配置和体验做到亲民的价格，这何尝不是一种本领呢？
智能化层面，这是小鹏纯视觉智驾功能首次应用的落地，P7+将全系标配该功能，后续还会开放给MONA 03的MAX版车型。基于“门对门”的智驾产品力，放之行业目前还是具备稀缺性的。
这应该是小鹏如今想呈现的最新的产品定位逻辑：在最主力的消费段，为时下最热门的销量王，比拼产品实力的解释权。
从智能驾驶上省下的成本，被小鹏用在了智驾的价格战上，但更让人关心的是这辆车的最后定价。
最近网络上曝光了疑似P7+的预售价，或为21.99万元起，而欧洲市场的预售价为2.85万欧元起，不过实际价格还需以官方发布消息为准。
最终小鹏P7+会以怎样的预售价开启它的征程？18万交个朋友，20万见缝插针，还是22万配置拉满？
各位期待一下。
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