虽然如今的新能源汽车技术已经足够成熟，并且销量端也早已超过了传统的燃油汽车，但是呢，考虑到新能源汽车迭代的速度太快，大部分消费者选择起来依然十分的谨慎。就比如在纯电动汽车这块儿，中低端价位的代步车仍是首选，以9月份的纯电动车型销量榜单为例，前20名里，售价低于15万元的车型就多达15款。
那么，对于普通的家庭来说，10-15万元的纯电车应该怎么选？对于这个问题，不同的消费者有不同的需求，很难给出一个准确的答案，接下来我们就来看看9月份的销量榜单，或许能够对即将买车的朋友有所帮助。
排名前三的车型均来自于比亚迪，其中元PLUS依然稳稳的排在榜首，单月卖出了25576辆，环比8月份小幅下滑了5.4%，虽然该车即将进行大改款，但是考虑到目前终端市场有着超过1万元的优惠，依然有许多消费者愿意为这款成熟的产品买单。
紧随其后的是比亚迪元UP，这款小型SUV自3月份推出之后销量并没有“一飞冲天”，直至7月份，官方给出了优惠+保险补贴的政策，才首次月销量破万，8月份更是一举卖出了19344辆，不过，9月份其月销量有小幅下滑，“只”卖了16018辆。
元UP的热销，受影响最大的莫过于比亚迪海豚了，两款车型售价相仿，但是元UP在空间上有着明显的优势，设计也更符合大众的审美。在元UP上市之后，海豚在4月份和6月份销量均未能破万，6月份更是只卖出了8429辆，不过海豚7月份迎来了改款，在售价不变的前提下，提升了续航和配置，目前销量正在快速回暖，9月份卖出了15290辆，但相比8月份仍是出现了4%的下滑。
秦PLUS EV以14266辆的表现处于榜单的第5名，进入今年以来，该车的销量一路走低，究其原因还是因为竞品车型的不断推出。此外，比亚迪还有一款车型e2也进入了榜单，9月份卖出了1301辆。
排名第4的车型则是AION Y，因为空间大和性价比高的原因让它一度成为网约车的首选，以江苏地区为例，目前510km纯电续航版本的售价已经不足10万元，不过呢，该车也存在着中低配车型安全配置不够高以及续航不够扎实等问题。
吉利银河E5排名第6，单月卖出了14250辆，环比增长了16.55%。吉利银河E5的热销很好的解释了比亚迪元PLUS以及元UP销量下滑的原因，该车在尺寸、质感以及性价比等方面的表现都可圈可点，在大部分地区等车都要1个月以上，火爆程度可见一斑。
AION S连续4个月销量下滑，9月份卖了10963辆，环比8月份再次下跌了9.91%，原因还是身后的小鹏MONA M03卖的太好，9月份销量达到了10023辆，目前小鹏MONA M03正在经历幸福的烦恼，手中订单大把却交不出车来，就在昨天，官方给出了延迟交付一天补贴1500积分的政策，这或许在一定程度上减少退定的数量。
排名第9的大众ID.3成为榜单前十名中唯一一款上市超过半年销量却不降反增的车型，其在9月份卖了9650辆，小幅增长了2%，用着52.8kWh的宁德时代三元锂电池的同时还有着扎实的行驶质感，即便是车机不够聪明，但它依然有着稳定的受众群体。
AION V成为了广汽埃安第三款杀进前十的车型，自7月份改款之后，AION V的销量一路走高，9月份卖出了5724辆，环比大涨51.5%。值得一提的是，该车是否真的热销还有待观察，毕竟晚它一个月上市的吉利银河E5在性价比甚至尺寸上都占优。
奇瑞iCAR 03、东风纳米01、欧拉好猫、哪吒X、奔腾NAT、别克微蓝6、极狐考拉、五菱星光S EV、北京EU5以及宝骏云朵分列第11至20名，对应的销量分别是4585辆、3781辆、3700辆、3085辆、2992辆、2775辆、2669辆、2609辆、2385辆以及2343辆。
这十款车型的处境各不相同，像哪吒X、五菱星光S EV是新车上市不久，销量还处于爬升阶段；奇瑞iCAR 03、东风纳米01、欧拉好猫、极狐考拉以及宝骏云朵则是进入到销量稳定期，在没有大幅度优惠的情况下，销量基本不会出现大起大落；而别克微蓝6面市时间已经不算短，在智能化层面已经有些不够看，对于年轻人来说已经没有太多的吸引力。
总体来说，10-15万价位区间的纯电车型推新速度在明显加快，强如比亚迪也不得不面临着“腹背受敌”，不过对于消费者来说，同样的价格可以买到性价比更高的产品未必不是好事一件。所以，手握10多万的预算，您会怎么选择呢？欢迎在评论区留言讨论！
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