新能源观（ID：xinnengyuanqianzhan）原创
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载入史册——这是马斯克对北京时间10月11日上午举办的“We，Robot”（我们，机器人）发布会的期待。
三个产品：无人驾驶出租车Robotaxi、无人驾驶RoboVan、人形机器人Optimus，能否做到“载入史册”见仁见智。但发布会次日，投资者用股价给出了回应：大跌8.7%，市值蒸发670亿美刀。
不过，马斯克还是让国内消费者感受到了20分钟的“与众不同”。
标榜进入“ROBOT”机器人时代的特斯拉，没有国内新能源车品牌相互攀比的冰箱、彩电、大沙发，甚至连方向盘、踏板、充电口都取消了。这样的特斯拉，还会是那条搅动车市风云的“鲶鱼”吗？这样的特斯拉，你愿（敢）坐吗？
1这次，方向盘和踏板都没了！
发布会上的马斯克，黑色皮衣，意气风发。为了刻意表现特斯拉拉风的科技感，敷一亮相，马斯克和一个身穿航天服的“太空人”一起玩了个cosplay。和“太空人”分开后，他乘坐要发布的无人驾驶出租车Robotaxi来到了舞台。
特斯拉的Rototaxi被命名为“CyberCab”，现场有50辆可以全自动驾驶的汽车。马斯克强调，这是完全的无人驾驶。
他试图用电梯的例子来迭代大众的认知：在过去，电梯上都有一个操作员，他来操作电梯把你送到你想去的楼层；而现在，电梯已经不需要操作员了，你给一个指令，电梯会自动运行。
马斯克坚定表示，汽车也会经历这样的变革。
换句话说，汽车将不再需要人来直接操控：“你可以把自动驾驶汽车想象成一个小休息室，你只是坐在一个舒适的小休息室里，做任何你想做的事情。”
这辆不需要人驾驶的CyberCab采用两座和蝶翼式车门。特别值得一提的是，它没有方向盘、没有踏板、没有后视镜，连充电口都没有（采用感应充电方式），完全依赖特斯拉的全自动驾驶FSD（完全自动驾驶Full-Self Driving）软件。
图/CyberCab蝶翼车门
来源/互联网新能源观截图
系统目前已经更新到V12.4.3版本。FSD V12.4的到来，标志着该系统或逐步取消“握住方向盘”提醒。马斯克特别强调，FSD的安全水平远超人类驾驶。他的原话是：“安全性是人类驾驶的10倍。”
至于备受瞩目的FSD入华事宜，据接近马斯克的权威消息指出，特斯拉计划在FSD V12.5或V12.6中向中国监管机构申请批准FSD监督版，马斯克预计批准时间有望在今年年底。
实际上，无人驾驶对我们而言并不新鲜了，毕竟国内无人驾驶的萝卜快跑已经在我们的城市路面上跑了大半年了。但没有方向盘、没有踏板的车，倒是让人眼前一亮。
马斯克给大家算了一笔账，CyberCab的车辆成本将低于3万美元，自动驾驶出行方式的成本有望媲美公共交通，他预计CyberCab在美国的运营成本可降至每英里20美分，相当于我们的0.88元/公里。
当然，这依然是“期货”。特斯拉预计在2026年才开始量产CyberCab。马斯克说，到2027年“它的产量将会让人吃惊”。
马斯克还介绍了名为“Robovan”的“大中巴”，他没有详细介绍这款产品的技术细节，仅表示它可以承载最多20名乘客，并且可以满足货运需求。
图/Robovan“大中巴”
来源/互联网新能源观截图
人形机器人Optimus也是当天的一个亮点。据马斯克介绍，特斯拉为汽车开发的诸多技术，如电池、电机、软件、AI处理器等等都可以在机器人上复用。如果大规模铺开，人形机器人的成本会降低到2-3万美金，“相信每个家庭都需要”。
2特斯拉还能当那条“鲶鱼”吗？
有一个细节能看出特斯拉的新品到底多智能。
发布会现场，Optimus在吧台提供酒水服务，它可以依照指示将桌上物品递给面前的观众，还可以挥手或竖起大拇指向观众致意，并跟现场观众进行了互动：有的玩起了石头剪刀布的猜拳游戏，有嘉宾上前自拍合影，它能识别到是要拍照，很自然很顺畅很迅速地靠近拍摄者，并对着镜头比出了剪刀手“耶”。
图/Optimus机器人“酒保”
来源/互联网新能源观截图
尽管发布会结束后，有媒体曝出：“这些人形机器人在发布会上曾被远程操控 ，其实没有那么智能”。但这并没有妨碍人们对这款Optimus所展现出来的智能化留下极其深刻的印象。
“总是拼冰箱彩电大沙发，到底谁才是遥遥领先，我们有些品牌真该抬头看看天。”看完发布会直播，网友在直播间评论称。
其实，说起特斯拉，人们总会把它当成新能源汽车圈里的一个标杆。自2003年成立以来，短短几年，就迅速成长为全球最大的纯电动汽车制造商之一，在豪华电动车市场上占据了重要的一席之地。
特斯拉通过持续的技术创新和高质量的产品引领了行业标准。比如它的自动驾驶系统，尽管存在一定的争议，但特斯拉一直都被看作自动驾驶的先锋。其Autopilot仍然是目前最广泛使用的半自动驾驶系统之一。在其全自动驾驶FSD系统的持续发展中，何时在华落地的话题也屡屡在国内掀起强烈关注，有多少特斯拉的粉丝翘首期盼望眼欲穿。
图/Autopilot安全报告
来源/互联网新能源观截图
进入中国市场后，特斯拉同样扮演着“狠角色”，不仅带来了先进的技术和管理经验，也加剧了与本土品牌的竞争，促进了整个行业的技术水平和服务质量的提升。尤其是上海超级工厂的建立，标志着特斯拉对中国市场的深度参与。
一方面，从特斯拉自身而言，有助于降低成本提高产品的竞争力；另一方面，对我们而言，特斯拉加速普及了电动汽车和智能驾驶的概念，推动了我们从燃油车到电动车的转变，帮助培育了一个更加开放和接受新技术的消费群体。
更重要的是，特斯拉就像一条搅动市场的“鲶鱼”一样，打破了新能源汽车行业的发展平衡。作为一个搅局者，特斯拉刺激推动了我们的车企努力打造具有全球竞争力的产品和服务，提升“中国制造”在全球范围内的形象。
不容否认，强手在前，这对于我们新能源汽车行业的科技创新至关重要。
3.买电车还是特斯拉和其他？
特斯拉这场发布会也被很多网友认为是创新先锋，发出了“科幻场景照进现实”的赞叹；当然也有很多人嗤之以鼻，觉得马斯克比咱的余大嘴还能吹。
被震撼被征服也好，说他吹说他飘也好。
事实上，最近几年马斯克一方面在科技创新领域狂飙突进。近日马斯克的美国太空探索技术公司（SpaceX）的“筷子”夹火箭首次成功回收“星舰”的新闻，着实又让人震撼了一把。
图/SpaceX 火箭首次成功回收
来源/互联网新能源观截图
另一方面，他又高举价格战大棒，尤其在中国市场频频发动价格战，企图抢占更多市场份额。
价格方面，比如网上疯传的Model 2，据说制造成本大幅降低，售价或为10万元级。虽然最终未如网上预期在这次活动中亮相，但这些网传的消息毕竟对国内新能源品牌造成了心理上的震慑。
相信，发布会当天，很多圈内大佬也蹲在直播间里悄悄看着那个穿皮衣的男子在地球另一边的舞台上夸夸其谈。
科技方面，比如智能自动驾驶。在特斯拉这条“鲶鱼”的搅动下，中国的新能源汽车制造商如蔚来、小鹏和理想等也坐不住了，纷纷加大马力研发各自的智能驾驶解决方案。
特斯拉坚持走纯视觉感知路线，主要依赖摄像头捕捉周围环境信息；而国内品牌则更喜欢玩多传感器融合策略，结合激光雷达、毫米波雷达及超声波传感器等设备来提高安全性。
图/纯视觉方案与激光雷达方案对比
来源/互联网新能源观截图
不过，很多车企还是“绕”回了纯视觉智驾上。
可以预见，未来的新能源汽车市场将会呈现出更加多样化和充满活力的竞争格局。后ROBOT时代的特斯拉，可能还会充当市场中的那条“鲶鱼”，可能它在新能源汽车和人形机器人同源的AI人工智能赛道，尾鳍摆动上蹿下跳或更有势能，继续激荡风云。
但万事万物都是互相联系的，总是在发展变化的。你看特斯拉就是顺眼，我就看特斯拉别扭，这就像是不同风格的音乐，各有各的粉丝，各有各的魅力。
所以，回归我们的问题，你现在还会延续以前的论调，买电车只有“特斯拉和其他”这两种选择吗？
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