又是一年“金九银十”，各家新能源汽车的品牌陆续发布9月份销量数据，大多数车企销量“狂飙”，比亚迪、理想、零跑等不少品牌创下销量新高，新能源汽车形势一片大好。
在一系列喜讯之中，小鹏MONA M03的销量尤为引人注目。据小鹏汽车消息，小鹏MONA M03首月交付即破万，创下了新势力纯电首月交付量纪录，同时，小鹏汽车9月交付量也创造了历史新高，达21352台。
要知道在前八个月里，小鹏汽车在“蔚小理”三家车企中销量表现垫底，面临一定的掉队风险。
据网络公开数据，小鹏汽车1-8月累计交付新车77209辆，同比增长17%，仅达到全年销售目标28万辆的27.76%。而理想、蔚来、零跑汽车前8个月的累计销量分别达到28.81万辆、12.81万辆、13.91万辆，都远远甩开了小鹏汽车。
小鹏MONA-M03的强劲销量，无疑为一直深陷销量困境的小鹏汽车带来了及时雨，使其终于看到了转机的曙光。
上市即成爆款，MONA M03卖爆了！
小鹏汽车MONA M03真的卖爆了。
根据小鹏汽车官方发布的数据，MONA M03在上市的52分钟内，大定数量就已经超过1万辆，48小时后大定数量超过了3万辆。另外，据汽车博主孙少军微博信息，国庆假期期间，小鹏汽车新增订单破1.6万辆，而新上市的小鹏 MONA M03和小鹏G6占销量大头。
新能源汽车市场竞争激烈，小鹏MONA M03是如何赢得众多消费者青睐的呢？
首先，小鹏MONA M03定位为“年轻人的第一台小鹏”，精准地捕捉到了年轻消费者和家庭用户的需求。这一市场定位使得小鹏MONA M03在众多车型中脱颖而出，吸引了大量年轻消费者的关注。
其次，小鹏MONA M03有三款不同配置的车型，售价范围从11.98万元到15.58万元不等，这样的定价使得它成为了小鹏汽车系列中最具性价比的选择。特别是620公里续航版本，售价仅12.98万元，性价比极高，成为市场上的抢手货。
再有，出色的续航能力和丰富的智能化配置，满足了现代消费者对于科技感和便捷性的需求。
在续航方面，小鹏MONA M03两个版本续航能力分别为515公里和620公里；在智能座舱方面，小鹏MONA M03全系标配高通骁龙8155车机芯片+16GB运行内存的硬件组合，支持小鹏全场景语音系统，这套智能座舱系统成为同价位车型中“降维打击”般的存在。
不得不说，在新能源汽车 市场竞争愈发激烈的当下，一款车型若要脱颖而出，无疑需兼备价格、颜值、性能、智能与实用性，小鹏MONA M03正是这样一款集众多优点于一身的车型。
质疑声随之四起
随着MONA M03的热卖，消费者的疑虑越来越多，质疑声随之四起。
一是，MONA M03未来是否会成为网约车？众所周知，MONA M03的设计基础来自滴滴的“达芬奇”项目。鹏汽车创始人何小鹏在去年收购滴滴造车业务时也表示，“MONA”项目会有多个SKU，分别面向B端的共享出行市场和C端的个人消费市场。
因此，小鹏MONA M03发布之前，不少消息表示这款车型是针对网约车市场。
对于C端消费者来说，一款主要面向B端生产与销售的产品，往往因专注于满足企业需求而可能忽视C端市场的细节，从而导致在性价比、综合能力、品质等方面出现缺陷，如若MONA M03出“的士版”，必然会让口碑大打折扣。
不过MONA M03上市前后，何小鹏已经辟谣：小鹏MONA M03并不会推出“的士版”。
二是，小鹏汽车能否按时交付MONA M03？小鹏汽车官网显示，MONA M03 515长续航版和620超长续航版的交付时间分别为10-14周和13-17周，较之前销售透露的信息再增一周，引发了产能不足的猜测。
据了解，M03在肇庆工厂生产，而肇庆工厂年产能是20万台，算到每月大概是18,000台。也就是说，如果肇庆工厂所有的产能都来做M03一个月，最多也只能交付18,000台，产能的确有点紧张。
三是，MONA M03的低价定位是产品质量和性能妥协的结果？
因为小鹏汽车其他车型价格都趋高，比如小鹏G6售价在19.99万至27.69万之间、小鹏G9：售价在26.39万至35.99万之间。因此，价格亲民的MONA M03难免被质疑在智能化配置、动力性能、续航里程等方面“妥协”了。
总之，市场关于MONA M03的质疑声不少，小鹏汽车需要在积极应对这些质疑，不断加强质量控制、提升售后服务水平，以消除消费者的疑虑。
价格博弈，竞争压力不小
近年来，为了争夺市场份额，不少车企纷纷采取降价策略，进而引发了价格战。在此背景下，小鹏汽车将高阶智能驾驶技术下沉到中低价位车型，这种策略短期内确实有助于提升销量，小鹏MONA M03就是凭借高阶智能驾驶技术，在15万以下的价位段脱颖而出。
然而，长远来看小鹏汽车把高阶智能驾驶技术下沉到中低价位车型，未来想要冲击高端市场就会更加困难。
一方面，高阶智能驾驶技术下沉到中低价位车型，可能会削弱小鹏汽车在高端市场的差异化优势。小鹏汽车依靠“高阶智能驾驶技术”，在高端市场支撑起品牌价值，将“高阶智能驾驶技术”下沉至15万级别的车型，无疑会减弱其在高端市场的独特性和价值。
另一方面，高阶智驾大规模下沉，消费者可能会逐渐将“智能化”视为一种标配而非高端特性。这种市场认知的转变，可能会削弱小鹏汽车在高端市场的吸引力。
对比市面上具备激光雷达、高阶智能驾驶与智能座舱配置的纯电动车车型，例如特斯拉、问界、阿维塔、极越等等，价格都在20万元级别以上，而小鹏MONA M03直接降到了15万元级别。
值得注意的是，这种策略可能会让小鹏汽车“竭泽而渔”。未来，如果小鹏汽车过于依赖智能驾驶技术下沉带来的销量增长，而忽视了其他方面的建设和发展，那么长期发展可能会面临困境。
由此看来，小鹏汽车选择将高阶智能驾驶技术应用于中低价位车型以扩大市场份额，这一策略可能使其在未来试图进军高端市场时面临更大的挑战，亦或导致“竭泽而渔”的困境。
高销量能否持续，有待观察
面对来势汹汹的小米汽车，何小鹏曾放下豪言壮语：“预计今年下半年，MONA的销量将会超越雷军的小米SU7。”此言彰显出小鹏汽车致力于打造超越小米SU7的爆款车型，并决心扭转销量疲软的态势。
只不过，新能源汽车市场日新月异，MONA M03热销显著缩小了小鹏汽车与其它新兴车企的销量差距，但高销量能否持续，还有待观察。
一方面，价格战不见降温，其他车企正积极谋划推出更具竞争力的车型来应对小鹏M03的挑战，而小鹏汽车还处在持续亏损的状态中，未来发展之路依然漫长且充满挑战。据网络公开数据显示，截至2024年6月30日，小鹏汽车累计亏损已经达到了384.3亿元。
另一方面，小米、蔚来、理想等新能源汽车品牌在续航里程、充电速度、智能驾驶技术等方面不断加码，小鹏汽车面临着日益激烈的竞争环境。不仅如此，小鹏汽车正处于调整内部组织架构、优化营销体系、由直营模式全面转向经销商模式等等变革中。
综上所述，MONA M03的热销为小鹏汽车带来了新机遇，亦带来了新挑战。在保持现有优势的基础上，小鹏汽车需要继续加大研发投入和技术创新力度，推出更多爆款车型，才能保证销量持续增长。
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