在中高级轿车市场日益繁荣的今天，消费者的选择也更加丰富了起来。这里面迈腾B9与帕萨特 Pro作为同门师兄弟，分别在外观、内饰、动力性能、价格竞争力以及科技配置等方面在市场同级竞品中展现出非凡实力。
然而在9月10日，上汽大众帕萨特 Pro和帕萨特2025出众款组成帕萨特380TSI家族上市，15.99万元-22.39万元的限时一口价，凭借更高的品价比瞬间将迈腾的风头盖过去。更值得一提的是帕萨特 Pro，名字后面多加的“Pro”不是摆设，而是每一项产品点都会比迈腾强那么一些，那对于消费者而言，德系双雄中到底哪款车更适合自己呢？下面我们一探究竟。
原汁原味，配置更豪，帕萨特才是“德系正统”
帕萨特和迈腾称得上是同门师兄弟，最新车辆均基于德国大众的Passat B9打造，对于有全球化车型情结的朋友来说，谁的血统更纯正很值得关注。
与欧版帕萨特B9的前脸一比，就不难看出来，帕萨特 Pro才是原汁原味的德系设计风格，真正的“德原帕”。而且帕萨特 Pro采用双前脸设计，先锋版前脸沉稳大气，星空版前脸更加时尚动感，再加上黑武士运动套件，十分符合年轻人审美。而全新一代迈腾前脸改动稍大，过于激进，反而失去了那一股原装德味，且全系只有一个前脸，对于受众群体年龄较广的B级车而言，无疑是个劣势。
在车身尺寸方面，帕萨特 Pro相比迈腾更占优势，5006mm的长度，突破了5米，达到了C级，而迈腾的车长稍短，只有4990mm，显得保守了。由此可见，帕萨特 Pro更了解中国消费者的喜好，既然给出了更有亮点的外观设计，自然也有更具诚意、更舒适的豪华配置。
帕萨特Pro拥有15英寸2K悬浮中控屏和11.6寸的副驾驶娱乐屏，搭载了最新的骁龙8155芯片，整体车机流畅度方面，在燃油车阵营里属于第一梯队，而且相比迈腾多了华为HiCar智能互联技术，以及基于文心一言大语言模型打造的“智能语音GPT”应用，为消费者提供了更多元的智能化选择。
同时，帕萨特 Pro全新设计后的二排不仅优于迈腾，也实力碾压以“舒适沙发”著称的雅阁、凯美瑞等日系产品。帕萨特 Pro的后排座椅坐垫增加了10mm厚的海绵填充，新增座椅角度电调功能，可以提供22°— 32°的角度调节。对于不同体型的消费者，帕萨特 Pro的后排总有适合你的乘坐角度。并且全车座椅加热、通风、按摩等功能“都到齐”。相比迈腾，还增加了后排遮阳帘、头枕音响和香氛系统，这些越级的舒享配置，让消费者可以花更少的钱，获得更高端的驾乘体验。
安全拉满，黄金动力标配，帕萨特 Pro诚意满满
在用户看不见的地方，帕萨特 Pro也下足了功夫，大幅提升了车辆的安全性，例如其增加了前排中间气囊，全车安全气囊数量达到了10个。
动力配置上，帕萨特 Pro全系标配2.0T EA888高功率发动机，最大马力达到了220匹，搭配DSG七速湿式双离合变速箱，这套黄金动力组合，百公里加速只需约7.6秒。对于追求驾驶乐趣的消费者，这个动力表现非常有诱惑力。相比之下，迈腾还保留了低配的300车型，但价格并不便宜。
而即便是与帕萨特 Pro的动力组合同一档的380车型，迈腾也没有像上汽大众那样给出了动力总成终身质保。两边都是产品实力过硬的德系品质，但是上汽大众的官方承诺无疑是锦上添花，这样的魄力也不是所有厂家都有的。
结语
这次南北大众都打出了新老款同堂销售的策略，但两家打法却截然不同。迈腾的所谓“200万辆众享款”搭载的是1.4T/1.5T发动机，动力上不够用。帕萨特则选择了另一条路，无论出众款还是帕萨特Pro，都主打2.0T高功发动机，限时一口价15.99万起的“380家族”，这才真正“能打”。对车辆有着更高品质追求的朋友们，这下知道该选哪家了吧。
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