途经江夏的武咸城铁

一直备受广泛关注

大家都期盼着能够实现

公交化、地铁化运营

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有省人大代表也提出了

加快推进武咸城际铁路

公交化的建议

并得到了湖北铁路集团的回复

回复称：

依据当前运输需求、客流

和沿线各市财政等情况，

暂不实施武咸城际铁路公交化

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回复中还提到

2023 年全年、2024 年上半年，

武咸城际铁路日均发

送旅客分别仅为

0.33 万人、0.28 万人，

客流明显不足

如参照武鄂黄黄“新城快线”模式

需要投入大量资金进行适应性改造

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回复还提到，现阶段，

将根据客流调查情况

和沿线人民群众出行需求，

进一步优化武咸城际铁路运营，

重点加密早晚上下班高峰时段列车开行，

下一步，积极争取将

武咸城际铁路南延纳入

国家中长期铁路网规划修编，

更好融入全省一体化综合交通运输网络

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如此看来，

武咸城铁公交化暂时无望了

武咸城铁途经江夏

在江夏设纸坊东、庙山、山坡东等站点

对江夏的交通发展意义重大

【家在江夏】认为并建议

武咸城铁的客流量锐减

一个主要原因就是车次少、时间不合理等

从而导致了恶性循环

乘坐的人数越来越少

不能对原因进行本末倒置

只有大胆创新，进行改革优化

才能一步步打破并改变这种现状

另外，即使不能实现武咸城铁

全程公交化的需求

可以先试行纸坊东站到武昌火车站

或武汉东站、汉口火车站的

公交化运行模式

大家对此怎么看呢？