随着国内新能源车渗透率突破54%，销量再向上扩展的速度将预期放缓，因此对于现有市场份额的争夺成为了各大品牌的核心竞争点，而目前国产品牌凭借先发优势，建立前较深的品牌护城河和竞争优势，在这样的背景下合资和国外品牌也不得不采用价格战的方式来与国产品牌竞争。
近期MINI官方便宣布了全新的限时优惠促销方案，主要针对的车型便是旗下的电动车系，其中全新纯电MINI COOPER在优惠后仅售14.88万起，而纯电MINI ACEMAN售价也仅16.39万起，这也是MINI家族相对少见的优惠力度，另一方面MINI官方还对10月18日前已购这两款车型的老车主进行了确保现金保价的承诺，同时坚持“不割韭菜、不减配和不减服务”，体现出品牌当前的诚意。
此次优惠的主力车型首先是全新纯电MINI COOPER，新车于7月6日正式上市，并推出了五款配置，指导价18.98—26.68万。虽然整车采用了纯电动力结构，但其在外观层面保持了经典的呆萌形象，前脸圆形的头灯和大尺寸的前嘴中网让其保持了传统的复古风格，而为了增加整车在智能驾驶感知层面的支持，在前中网内部配有多个毫米波雷达。
从车侧来看，三门两厢的经典设计搭配了双色车身的涂装，而门把手则换为了隐藏式设计，使其更具个性化特点，而车尾相对低趴的车体让其呈现出宽体式的风格。整车拥有3858*1756*1458mm的身形尺寸，而轴距达到了2526mm，新车相比燃油版本在前后轮距上均进行了加长，使其保持了四平八稳的观感。
整车在车内进行了智能化升级，首先传统的圆形仪表盘被HUD进行替代，T型中控台政工部配有一块全新的圆形悬浮中控屏，功能图标呈现环形布局方式，红底的背景也让整体显示效果保持前卫，在中控屏下方保留了部分实体按键，兼顾了平时操作便利度。智驾辅助方面相比国产品牌的电动车型并不出彩，即便顶配车型也并未配备L2级功能。
而在动力方面，纯电MINI COOPER全系提供了135kW（184Ps）/290N•m和160kW（218Ps）/330N•m两种前置电机版本，电池部分则全系均为51.5kWh的容量，对应不同功率的车型能对应提供456km和452km两种CLTC纯电续航。而在充电功能方面，整车带有快充接口，但并未配备对外放电功能。
而此次优惠的另一款车型MINI ACEMAN在外观细节上相比MINI COOPER进行了革新，头灯采用了更具棱角的多边形轮廓结构，同时前脸的格栅采用了半封闭式组合，而车侧的设计则保留了双色车身等元素，车尾的造型同样是宽体设计，尾灯内部的鳞甲式结构加上更多面积的黑色组件包围让其也多了不少野性。
内饰方面的设计，MINI ACEMAN与MINI COOPER基本保持一致，同时配置层面也较为相似，不过同样的弱点依然是智驾功能层面。整车最大的优势在于空间，MINI ACEMAN有着4076*1754*1515mm的尺寸数据和2606mm的轴距，整车采用了五门布局，相比MINI COOPER更符合家用需求。
动力方面，纯电MINI ACEMAN与MINI COOPER保持一致，同样提供了135kW（184Ps）/290N•m和160kW（218Ps）/330N•m两种前置电机，同时电池容量也均为51.5kWh，不过由于车身自重的影响，整车的CLTC纯电续航为450km和445km。
总结：
虽然MINI纯电家族放出了限时优惠大招，但从优惠后的价格来看，14.88万起的纯电MINI COOPER和16.39万起的纯电MINI ACEMAN依然处于国产竞品数量较多的产品带，虽然MINI的受众群体均有一定情怀，但毕竟相对小众，同时从配置角度来看，这两款车型并不具备优势，尤其是在需求日益增长的智能驾驶层面，因此虽然整车价格方面有不小的优惠，但后期销量表现还存在诸多不确定性，不过如果你确实钟情于MINI品牌，在优惠下当前的确是购车的好时机。
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