现在大家买车最在乎的是什么？我相信空间和舒适性一定占着很大的比重，因为这两点会贯穿你的整个用车周期，是一台家用车非常重要的属性。要说家用属性，那绝对非MPV莫属，因为这类车型的车内空间非常灵活，而且乘坐舒适性和装载能力也都不错。但是近些年随着国产新能源汽车的崛起，我发现很多消费者的选车思路已经开始改变了，他们把目光逐渐转移到了大六座SUV上。因为这类车在空间、舒适性和装载等方面也同样有着非常不错的表现，而且油耗更低，在智驾方面也有着得天独厚的优势，所以今天咱们来看看零跑C16，看看它能否成为家用车的新选择。
首先就是大家都非常关心的空间问题，这点真的太重要了，因为有些消费者在买车时甚至会带着全家一起去体验，所以咱们来看一下数据。零跑C16的长宽高分别是4915/1905/1770mm，轴距是2825mm，车内有效空间总长度是3301mm，宽度是3326mm，所以该车的横向空间和头部空间都是非常好的，得房率很高。就算和空间利用率非常好的本田 奥德赛 （ 参数 丨 图片 ）相比，这台车也同样有着不小的优势。
另外就是第三排的表现，零跑C16采用2+2+2的六座布局，所以第三排是两个座椅，我个人比较喜欢这种布局的，因为它的横向布局更合理，可以让座垫面积更宽大，坐起来也会更舒服一些。而且这个座椅绝对不是“临时座椅”，因为全平地板和靠背调节，让它的第三排不再像坐小板凳，而且头部空间也来到了947mm，不论是成人还是小孩都毫无压力。就这样的表现，与很多MPV是相当的，甚至还会更好一些。
在配置方面，有一点是必须要提的，现在都2024年了，智能化方面也已经发展了很多年，这点零跑C16是完全没有落后的，但有些传统MPV确实有点跟不上时代。我们以零跑C16的智驾版来说，该车配有14.6英寸中控屏、AR实景导航、5G网络、主/副/第二排语音唤醒、可见即可说和高通骁龙8295P芯片等。而且在智驾方面，该车还配有一颗英伟达芯片，综合算力可以达到254TOPS，和多达30个智驾传感器，支持城市/高速的NAP领航功能，后期还支持OTA升级。在这个智驾系统几乎标配的当下，没有就真的有点说不过去了。
在动力方面，零跑C16的零百加速是8秒级，最大功率170kW，最大扭矩320N·m，比某些2.0L的MPV动力要好，在超车和爬坡等需要动力的情况下，肯定还是零跑C16更得心应手。而且如果你想要带着家人去野外露营，除了动力以外，身为SUV的零跑C16也具备了不错的通过性，在面对烂路时也可以更从容。
在驾驶方面，零跑C16是增程车，采用电机驱动，所以驾驶质感是非常平顺和安静的。零跑C16的后悬采用了多连杆式独立悬挂，这种悬挂由减震器和减震弹簧组成，而且又是多连杆，所以舒适性更好。另外因为连杆较多，也可以使车轮和地面尽可能保持垂直，说白了就是车身的侧倾会很小，操控性能也不错。相比于某些后悬使用纵臂扭转梁式非独立悬挂的车来说，虽然这种悬挂的体积小，占用车内空间更少，但却是牺牲舒适性和操控性能换来的，我觉得并不值得，作为一台家用车，舒适性和操控性还是应该优先考虑。
另外，零跑C16是可油可电的，CLTC纯电续航有200km，日常通勤可以纯电行驶，而且就算出远门也没问题，该车在满油满电状态下的综合续航有1000km，里程焦虑是不可能存在的。亏电状态下的WLTC综合油耗是6.19L/100km，而且它只需要加92号的汽油，所以不论是城市通勤还是长途旅行，它的使用成本都非常低。
在安全方面，零跑C16采用了75%的高强度钢铝混合车身，而且在A柱、B柱和门板等位置还采用了潜艇级的热成型钢，安全性那是没得说。另外为了增强后排乘客的安全性，零跑C16的后地板还采用了1500Mpa的热成型钢环状一体加强梁，这种设计会让后排地板非常坚固，就算遇到追尾事故，也能让后排乘客的伤害减少到最小。
在主动安全方面，零跑C16标配了多项主动安全配置，比如刹车辅助、车道偏离预警、前/后方碰撞预警、倒车车侧预警、开门预警、主动刹车、并线辅助、车道保持和车道居中等，这些功能都可以在无形中提高我们的行车安全。
在被动安全方面，零跑C16全系标配了6安全气囊，基本覆盖了所有的要害部位，能够充分保障从第一排到第三排乘客的头部安全。
其实通过上文可以发现，零跑C16作为一台家用车是完全可以胜任的，而且价格实惠，绝对是非常明智的选择。我知道有很多消费者会在大六座新能源SUV和传统的MPV之间做对比，如果你看上的是传统的燃油MPV，就比如本田奥德赛，那真的可以来看看这台零跑C16，因为它的家用属性同样很强，而且还有高阶的智驾系统，一定可以给你不一样的体验。
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