一汽奥迪迎来革新之作，全新奥迪A5系列正式试驾|一汽奥迪|中型车|奥迪a5|试驾|车身尺寸

奥迪A5终于开启了全球动态试驾活动，该发布会在德国奥迪总部举行。这是一款全新奥迪A5，通过奥迪官网为全球消费者推出新车直播。在全新一代的设计下，奥迪A5彻底改变旗舰轿车外观。

在试驾之后，对全新奥迪A5的动力、操控、智能科技等产品亮点，也让人印象深刻。特别是通过对悬架和转向系统的大量细节改进，全新奥迪A5提供精准、轻松和极致的操控感，这是现在绝大多数电动汽车给不了的体验。全新奥迪A5家族，已经拥有成为豪华中型轿车新标杆的实力。

据官方信息，一汽奥迪已经确定会引入并国产全新奥迪A5L，针对中国市场及用户需求进行升级开发。此外，一汽奥迪也会引入全部的四款进口车，形成完整的A5家族，满足中国用户多元化、个性化产品需求。由此，无论是想要高性能，还是喜欢旅行车，又或者追求原汁原味掀背造型，在一汽奥迪都能找到满意的产品。

而在消费者最关心的国产车上，将会有怎样的改变呢？作为中国豪华中型车细分市场的开创者，一汽奥迪将凭借对市场趋势和用户需求的精准把握，在即将推出的A5L上进行多维度提升。首先，按照惯例，预计国产车尺寸会继续扩大，由此该车预计会达到B+级别。同时，在车型上预计会推出三厢版车型——这也是目前中型豪华车市场中主力产品。

获悉，国产版的一汽奥迪A5L将在今年广州车展上亮相，该车预计将在外观、内饰、智驾、车机生态等方面进行调整，整体配置也将远超欧版。在中国市场，一汽奥迪已经有36年的发展历史，至今拥有900万+用户，这也是目前唯一一个达到该规模的企业。在豪华中型轿车市场中，一汽奥迪成功打造了A4L这款常青藤产品。

而如今随着A5L的加入，这款产品将成为被打造成最适配中国市场、最契合用户需求的全新奥迪A5L，成为一汽奥迪在B+级市场中的新利器。而在中型车市场中，预计一汽奥迪会形成A4L+A5L的“双子星”新产品布局。随着全新A5L的登场，一汽奥迪也将拉开全新产品大面积更新的序幕。今年全新的Q5已经发布，此外，还有全新奥迪A6Le-tron、全新奥迪Q6L e-tron等产品也已经亮相。预计在未来两年中，一汽奥迪会全面升级产品阵容，打造品牌史上最大规模产品布局。

作为奥迪品牌在华发展的坚实基石，一汽奥迪手中有奥迪核心的PPC+PPE平台上的全部产品，其也将持续塑造并进一步强化奥迪在中国高端市场的定位，推动奥迪品牌在华的创新发展。

全新外观+内饰

在了解完产品背景之后，对全新奥迪A55的产品更新会有更多理解。基于目前年轻化的趋势，全新奥迪A5产品采用了轿跑式的设计，车身比例以长轴距、短悬垂、大轮毂和低矮运动型车身为特点整个车身更加时尚运动。在前脸部分，进气格栅进行了改变，以前宽大的进气格栅采用了更加扁平化的设计，显得更加凌厉。前脸的设计采用了奥迪 e-tron GT的大量元素。在近期格栅下方，增加了两个毫米波雷达，一个是长距的，一个是中距的。这也意味着全新奥迪A5，在智驾上即便是欧版也是有不错的能力。

作为“灯厂”，全新奥迪A5展示了奥迪在大灯上的新技术。前大灯也采用数字式LED日行灯，整个大灯造型相当犀利。而门把手则是一个内扣式的半隐藏式设计，显然是对安全性的考虑上有所考虑。此前某知名新势力品牌在车祸后无法打开隐藏式门把手的事故，也导致不少消费者对这种半隐藏式的车门把手更加青睐。因此在美感和功能安全上，显然整个消费趋势在回归。

在尾部，全新奥迪A5采用了掀背式的设计，非常时尚。整个尾部中，尾灯非常显眼，它采用了一个一体贯穿式的尾灯，使用的是第二代数字OLED技术。这也是首个采用第二代OLED尾灯的燃油车，奥迪也是目前唯一使用OLED尾灯技术的汽车品牌。第二代数字OLED尾灯每块数字面板包含约60个发光单元，使得尾灯能够像位于车尾的显示屏一般呈现丰富的内容。

整体集成于前保险杠中的格栅设计，发动机罩边缘线在前脸完整贯穿。前后轮毂上方凸起的“quattro blisters”线条让人不由想起奥迪Ur-quattro，这也是奥迪设计DNA的核心元素之一。此外，全新奥迪A5保留了奥迪A4中久经考验的车门导轨后视镜的设计理念。后视镜底座安装在车门外板上，而不是车窗三角区内。这意味着空气湍流不会撞击侧窗，而是停留在车门壳体上，从而最大限度地减少了风噪。

车内的整个座舱进行了全新的构造与设计。其中，最直观的感受是整个屏幕数量增加了。这个环抱式的屏幕由11.9英寸的仪表盘和14.5英寸中控屏组成，副驾新增了一个10.9英寸的娱乐屏幕。主驾车门扶手增加了一个控制面板，集成了很多功能，包括后视镜调节等。原本的挡把已经取消，全部换成了电子按键，这也是电车化的表现之一。在整个车内，最吸引人的可能是车顶的可变光学玻璃，通过一个按键使得玻璃变为毛玻璃状态，从而实现遮阳效果，这还是很有科技感的。

这次全新奥迪A5还增加了抬头显示屏，它可以显示多种信息，如速度、主动辅助系统、导航指示或媒体数据。可见图像区域比以前扩大了85%以上，刷新率为60赫兹，确保显示流畅。

全新奥迪A5这次使用最新的E31.2电子电气架构，采用了五个域控制器管理整车，核心算力得到大幅度提升，因此在整车的智能化上也有更好的表现。不过，由于整个车机生态以及智驾等在国内都会作出调整，比如一汽奥迪A5L大概率会搭载国内供应商的智驾系统。当然，目前也尚未揭晓最终的合作伙伴。因此这次我们不对这一块过多介绍。还是期待一下11月国产版车型的发布。

精准极致的驾控

那么此次重点部分是试驾。全新奥迪A5的动力部分和底盘上有很大的改变。

在动力系统上，这次欧版的A5有三款发动机，2.0TFSI、2.0 TDI和3.0TTFSI三款动力。其中，2.0 TFSI低功率版：功率110千瓦（150马力）百公里综合油耗6.6—7.6升，百公里加速9.8S；2.0 TFSI高功率版：150千瓦（204马力）百公里综合油耗：6.6—7.9升，百公里加速7.8S；在S5上搭载的3.0 TFSI功率 270KW(367马力）百公里加速4.5S。

就动力而言，在引入国内之后，动力上预计将会直接高功率起步，但目前尚不清楚具体的安排。

与此同时，全新奥迪A5提供48V轻混技术。由此，A5可以通过传动轴电机可为内燃机提供高达18千瓦（24马力）的动力输出。减速时，传动轴电机可将最大25千瓦的能量回收到电池中，可以给车辆在启停、泊车等时候使用纯电作为动力。即使在等待交通信号灯时关闭了内燃机，空调系统仍可正常运行。

而在驾驶上，奥迪的官方说整个驾驶感在多个维度进行了提升，特别是通过对悬架和转向系统的大量细节改进，全新奥迪A5提供精准、轻松和极致的操控感。如果选装带有自适应减震器的悬架，车辆舒适性和运动性的区别会更加明显。比如这次在尼斯的山路中试驾，试驾道路的特点是坡道多、弯道多，这种道路非常考验车辆的底盘性能。毫不夸张地说，如果部分国内新势力的产品来到这种道路上，很容易就会发生较大侧倾。

整体来说，全新奥迪A5的整个驾驶品质一如既往的好，底盘对车体控制上的平顺性表现优秀，对粗糙路面的振动过滤也比较好，座椅上基本上感受不到来自于底盘的振动感，路面冲击的平顺性控制很好，也没有太多余震。操控方面整体表现也比较好，车身侧倾较小驾驶信心很足，在变道和转向过程中车体对底盘的跟随性也比较好。转向总体指向性精准，回正流畅响应快，大转弯手感略微偏重。制动性踏感线性效能稳定性都不错。整体的感受是，驾驶品质提升保持一流水准，舒适性更佳。

而考虑到MHEV PLUS的加入，整个起步和泊车、包括红绿灯的时候，都可以使用电力，这也带来了一些电动驾驶感，会使整个驾驶更加动感。当然由于搭载的是小电池，安全问题不用担心。小电池本身重量也不大，这也不会影响整车的驾驶感受——毕竟不少电动车由于车身过重，底盘不稳是典型的问题。那么，在开全新A5之后，相信会重新找回驾驶的乐趣的。

在中国豪华车中型车市场，目前竞争异常激烈，从全新奥迪A5的产品来看，其已经全面升级了竞争力。比如，新配置的轻混系统也可以实现节能和电力驱动的目标，全新的智能驾驶和车机系统也非常实用，如果就在欧美市场来看这样的产品力非常具有竞争力。不过，在中国市场这还不够。也正是如此，一汽奥迪推出的国产版A5L将继续升级产品力，在中国消费者比较关注的空间、外观设计、内饰高档感以及智驾等方面进行提升。