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Waymo 完成了一轮 56 亿美元的融资，将其自动驾驶出租车服务扩展到美国洛杉矶、旧金山和凤凰城及其以外的地区。

这家自动驾驶汽车合资企业由谷歌母公司 Alphabet 所有，该公司领投了对 Waymo 的 C 轮投资。

这笔资金将用于扩展和推进 Waymo Driver 的商业应用。公司表明：“通过这项最新的投资，我们将继续欢迎更多的乘客使用我们在旧金山、凤凰城和洛杉矶以及奥斯汀和亚特兰大的 Waymo One 叫车服务，通过我们与 Uber 扩大的合作伙伴关系。”

C 轮融资使 Waymo 的总融资额超过 110 亿美元，此前该公司在前两轮融资中分别筹集了 32 亿美元和 25 亿美元。Alphabet 首席财务官 Ruth Porat 在 7 月宣布，母公司将承诺对 Waymo 进行高达 50 亿美元的多年投资。

虽然许多公司都在美国的公共道路上测试自动驾驶汽车（AV），包括Wayve 等资金雄厚的新贵，但Waymo是唯一一家在几个主要都会区运营商用自动驾驶出租车服务的公司。

这项服务已经受到一些女性的欢迎，她们担心与不知名的人类司机一起出行的安全问题。当其他交通选择感觉不太安全或不方便时，父母甚至用它来接送自己的孩子去上学。

Waymo 现在每周为洛杉矶、凤凰城和旧金山的乘客提供超过10万次出行服务，乘客可以通过 Waymo One 应用叫车。最近，Waymo 与 Uber 合作，在美国德克萨斯州奥斯汀推出其自动驾驶出租车服务，奥斯汀是潜在竞争对手特斯拉总部的所在地。

十多年来，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）一直对自动驾驶汽车做出承诺。最近他表示，特斯拉将于明年在德克萨斯州和加利福尼亚州提供无人驾驶叫车服务，该公司未来升级其现有车辆中的部分自动化系统，这些系统目前仍然需要人类驾驶员。

通用汽车旗下的Cruise一直是 Waymo 在美国最接近的竞争对手，直到 2023 年 10 月在旧金山发生一起事件后暂停运营，当时一名行人在首次被另一辆车的人类司机撞倒后被 Cruise AV 拖行 20 英尺。Cruise 正在努力恢复其服务。

美国的自动驾驶汽车制造商仍然必须证明他们的技术比出租车和有人类驾驶员的汽车更安全。在皮尤研究中心的一项调查中，近三分之二的美国受访者表示，如果有机会，他们不想乘坐无人驾驶乘用车。

Waymo 的自我报告数据表明，他们的车辆“在公共道路上发生碰撞的频率远低于人类驾驶员”。

尽管如此，Waymo 还是启动了软件召回以提高其自动驾驶系统的安全性，其自动驾驶汽车有时会阻塞交通、在街上走错路或卷入碰撞，尽管没有导致已知的死亡或重伤。

Waymo 的下一代 robotaxi 是一款配备了定制传感器和 AI的“Driver”。Waymo 最近还同意吉利极氪建立多年战略合作伙伴关系，将把这家韩国汽车制造商的 Ioniq 5 电动汽车添加到其自动驾驶出租车车队中。

今年 8 月，Waymo 表示，还将在更恶劣的冬季天气中测试其无人驾驶汽车，希望能在阳光地带之外提供自动驾驶出租车服务，并最终推向国际。