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欧盟决定将对中国产电动汽车的关税提高至45.3%，这一最引人注目的调查在欧洲引起了分歧。
在启动反补贴调查一年多后，欧盟委员会将在欧盟10%的标准汽车进口关税基础上，对特斯拉征收7.8%的额外关税，对中国上汽集团征收35.3%的额外关税。
一位欧盟高级官员表示，额外关税已于周二正式获得批准。新的汇率将于当天晚些时候或周三在欧盟官方公报上公布。这些措施将于第二天生效。
作为欧盟最大的经济体和主要汽车生产国，德国在本月早些时候的一次投票中反对征收关税，10个欧盟成员国支持，5个投票反对，12个弃权。
德国汽车制造商严厉批评了欧盟的措施，它们意识到，中国可能对大型发动机汽油车征收更高的进口关税，将对它们造成最沉重的打击。
这些措施出台之际，包括汽车制造商在内的数千名德国产业工人正与大众（Volkswagen）一起举行罢工，要求提高工资
可能即将宣布关闭本土工厂，这是该公司87年历史上的第一次。
匈牙利总理欧尔班表示，欧盟正走向与中国的“经济冷战”。
然而，法国汽车协会（PFA）对关税表示欢迎，并补充称，只要公平，它就支持自由贸易。
欧盟委员会已经与中国进行了八轮技术谈判，以寻找关税的替代方案，并表示在征收关税后，谈判可以继续进行。
双方正在研究可能对进口汽车作出的最低价格承诺，并于上周五同意举行下一轮谈判，尽管欧盟委员会表示“仍存在很大差距”。
关税对消费者价格的影响还有待观察。一些生产商或许能够至少部分地吸收它们。
中国乘用车协会（CPCA）的数据显示，在2024年前9个月，中国对欧盟的电动汽车出口同比下降7%，但在关税生效前的8月和9月，中国对欧盟的电动汽车出口飙升了三分之一以上。