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当地时间10月29日，欧委会不顾中方多次反对，在没有充分证据和理由依据下，依然坚持对原产于中方的电动汽车征收所谓“最终反补贴税”，这个“惩罚性关税”将执行60个月，也就是维持到2029年10月31日截止。

10月30日清晨，中方商务部门对外发布声明指出，中方对欧盟方面的单边行动坚决予以反对，对所谓的裁决结果不能认同，也无法接受，将采取一切必要猜错坚决维护中方企业的合法权益。

我们看到，根据欧委会10月29日发布的最新声明中，欧方将从10月30日零时起，对中方电动汽车进口下了死手：

1、对中方电动汽车生产商加征从17%至35.3%不等的所谓“最终反补贴税”，其中反补贴税竟然按照不同企业来征收，摆明了就是想搞分化瓦解。

2、“最终反补贴税”的生效日期比原“增税方案”生效期规定的10月31日“提前”了一天，意图打中方一个措手不及；

3、将继续寻求与个别进口商（中方车企），而非代表中方所有行业企业的机电商会进行单独价格承诺谈判，继而继续分化瓦解中方谈判基础；

4、在双方谈判代表于10月25日举行视频会谈后不久，突然提前一天行动，目的就是打乱双方进行进一步磋商的节奏，让中欧就相关问题的谈判停摆。

我们看到，就在今年8月，欧盟委员会对外披露，并没有发现中方电动汽车对欧盟汽车产业造成了实质性和永久性伤害，所谓的“市场风险”完全是子无须有，这是一些欧盟国家为维护本国落后汽车产能采取的傲慢策略，他们的最终目的不仅要将中方电动汽车挡在门外，还要逼迫中方企业在欧盟设厂，继而让中方以“技术换取市场准入”，想得美！

我们从中方的相关回应中可以看到三点：

1、我们在相关问题上是占理的，一定会继续斗争到底，一定会去WTO争端解决机制下提出诉讼，这主要为了让我们的反击名正言顺。

2、来而不往非礼也，中方采取一切措施坚决维护中方企业的合法权益，意味着中方的第二轮反击即将出台，其中重点是针对欧盟大排量豪华汽车的惩罚性关税。

3、中方将重新考虑在欧盟进行汽车产业链相关投资。