·汽车十三行ID：wzhauto2023·
地中海沿岸的法国尼斯，这座位于蔚蓝海岸的浪漫之城，绵延的海岸线、蜿蜒的山路、狭窄的巷道，成为驾驶者心中的自驾圣地，也成为世界一流豪华汽车品牌展现操控的最好圣地。奥迪将改变未来B级轿车的全新A5选择在这里和全球媒体见面。
作为首批体验全新奥迪A5家族的中国媒体，汽车十三行驾驶全新奥迪A5在起伏的山道上，敏锐的动力响应、精准的操控，以及来自内燃机与电动化的碰撞，时刻敲动着我们的神经，也引发中国人对于A5的新思考。在如今豪华品牌纷纷向电动化、智能化转型的背景下，A5所处的豪华B级车如何脱颖而出？面对豪华B级43C旧格局，A5如何定义新的豪华消费标准？在日后车轮上的中国市场较量中，奥迪A5会有哪些不同？
01
让电能与性能完美结合
如果去一次法国尼斯，你会理解中国新能源汽车火爆的两个原因。一个是每年新增将近1000万刚刚考取驾照的潜在消费者，还有一个就是中国强大的道路基础设施建设。在欧洲或者在中国之外的其他地区，汽车首先要满足操控，其次再谈情绪价值。
弯道、操控、悬挂、平顺、响应、完整……这些在现在中国汽车市场听不到的词语，是来自全球各地试驾过全新奥迪A5后的评价。如果说过去的A5是奥迪在B级轿车市场的一个标签，那么从全新奥迪A5开始，奥迪可能将重新定义B级轿车。按照规划，今后奥迪奇数是新能源，偶数是燃油性能车，奥迪A5将在中国不仅覆盖奥迪A4的市场角色，还将这一角色带到B+的位置，从此比“3C”高半级。
奥迪创始人奥古斯特·霍希所言：“技术领先才是豪华的真正内涵。”全新奥迪A5 的创新领先，必须从技术开始讲起。在今天中国人的认知里，燃油车似乎不再进步，这是一个巨大的错误常识。燃油车的进步，在于如何把电能和性能完美地结合到一起。
全新奥迪A5搭载的MHEV Plus轻混系统，与传统MHEV系统相比，MHEV Plus系统配备了传动轴电机（PTG，powertrain generator）和磷酸铁锂电池。和传统BSG与ISG不同，PTG直接与传动系统集成，能够在低速行驶或起步时提供更显著的电动辅助，同时由于直接与传动系统结合的结构，PTG也能帮助车辆在减速时回收更强的动能。
在传统MHEV车型上，因为电能参与度较低，普遍会使用48伏锂离子电池，但是在全新A5以及PPC平台MHEV Plus轻混系统中使用了磷酸铁锂电池。由于其化学特性，在高温和低温条件下表现稳定，也能够承受更频繁的充放电，使A5不仅在驾驶时电动辅助频率大幅提升，还能通过PTG电机在低速行驶和减速过程中高效回收能量。得益于电机与电池的升级，这套MHEV Plus轻混系统为A5提供了18千瓦（约24匹马力）的额外功率。
试驾全新奥迪A5时，在城市拥堵中表现得尤其安静，即使发动机熄火，车内空调等电气系统依然正常运行，低速缓行的时候48伏系统让A5以纯电状态行驶。在起步时，MHEV Plus系统的辅助电机提供了额外的动力，即使是轻踩油门，电机会迅速响应，叠加18kW的电力，让A5在起步更加平顺有力。
在山路上，得益于MHEV Plus系统的加持，在每一个弯道前都保持着充沛的动力，电机的快速响应叠加2.0T发动机的动力，使得A5在山路上的表现更为畅快。在下坡时，A5会优先通过传动轴电机将减速时的动能储存回电池，为后续的加速和启停提供支持。这种智能能量管理不仅提升了燃油效率，还让驾驶过程更加从容，无论在何种路况下都表现稳定。
02
全新奥迪A5拥有“无数个Quattro”
在为期两天的深度体验中，全新奥迪A5家族带给所有人的操控惊叹，都来自全新的E3 1.2电子架构。它不仅构建了车内所有智能功能的神经网络，还为驾驶带来诸多前沿体验，包括全新奥迪A5家族所搭载的渐进式转向、Car-to-X互联和唯一的OLED尾灯，能够让A5在豪华B级车市场中更加突出。
在尼斯蜿蜒的山路试驾中，全新奥迪A5搭载的渐进式转向系统带来诸多惊喜。与传统可变转向比系统不同，奥迪渐进式转向无需驾驶者进行手动调节，而是通过系统自动实现精准操控。在低速时实现更大转向角度，在高速时则变得更加精准，奥迪的渐进式这一设计避免了传统“可变转向比”系统依赖预设模式的问题，实现了转向比全域均匀变化。
这一技术的关键在于多个系统的高度协同，涉及复杂的机械和电子控制。在与工程师中沟通中他们表示，渐进式转向系统涉及了ECU、多个传感器、电机与齿轮系统、定制的转向柱及输出轴，以及复杂的软件控制系统等环节，这要求各环节累计接近20余个零部件必须高度集成。
据了解，奥迪的渐进式转向系统中集成了类似原本用于航空航天领域的高精度齿轮装置中和谐驱动技术，比同级别车型响应更快，转向更直接。这种操作带来了更流畅的驾驶体验，尤其是在山路和高速路段转向更加精准，在颠簸路面能够有效过滤颠簸等不必要的干扰，而日常行驶中，即使是车辆掉头也无需打满方向盘圈数，这无疑强化了A5在多场景下的操控属性。
除了转向的“Quattro”特征，奥迪在灯光上再次“Quattro”。在今天，给中国人讲灯是一件难事，但全新奥迪A5的灯确实值得一讲。作为全球第一家使用OLED尾灯技术的汽车品牌，全新奥迪A5成为全球首个采用二代OLED尾灯的产品。
OLED尾灯与传统LED尾灯截然不同，传统的LED点光源需要依赖反射器和扩散片来均匀分布光线，而OLED无需额外的光学元件，直接提供平滑、柔和的光源。但生产OLED必须在绝对低湿、低氧的环境中进行，而车灯长期暴露在户外，长期面对极端温度、潮湿、紫外线和震动等多种恶劣挑战。由于OLED材料的敏感度，一旦出现一致性或封装问题，都会导致成品率下降。奥迪因为首个解决OLED一致性和耐久性问题的车企，被称为灯厂。
和第一代相比，全新奥迪A5如何重新定义OLED尾灯？首先在发光数量单元上，第一代OLED尾灯每块面板有6个发光单元。第二代OLED尾灯每块面板增加到60个发光单元，由6块面板组成的数字OLED尾灯一共包含364个发光单元。第一代OLED尾灯持续工作亮度在500-600尼特左右，无法满足新时代汽车尾灯的照明标准。第二代OLED尾灯亮度显著提升，能够满足汽车尾灯的照明标准，稳态亮度至少2800尼特。第二代OLED尾灯通过增加发光单元数量，实现了更高的对比度和均匀性，打破了二维和三维的设计界限，提供了更加丰富的个性化互动功能。未来随着发光单元数量的继续增加，奥迪的愿景是通过显示屏效果，进一步提升车与车之间的通信，提升道路安全。
从转向到灯光，奥迪在细节中定义操控，让汽车掌握在手中，也让全新奥迪A5拥有更多“Quattro”标签。
03
与3C拉开代差和级别
随着一汽奥迪将全系引入全新奥迪A5家族全部4款车型并国产A5L，消费者会问，在BBA过去的“43C”B级车竞争中，全新奥迪A5的竞争优势是什么？
首先，全新奥迪A5基于PPC平台打造，这是奥迪未来十年的全新高端燃油性能车平台，带来了更高的性能上限，并且利用MHEV完胜其他车企的传统48V轻混。相比之下，宝马3系设计相对“显老”，奔驰C级在平台和技术方面不如全新奥迪A5先进。
在设计方面，全新奥迪A5更偏向运动化，整体造型更加激进、时尚。前脸的大灯组采用更狭长的设计，配备点阵式的LED矩阵日间行车灯组，更具科技感和辨识度。此外，全新奥迪A5的溜背式设计更加明显，传承了优雅的线条，运动气息浓厚，国产后也将提供更多元的造型与空间选择。
在内饰配置上，全新奥迪A5采用了OLED技术的曲面双联屏设计，副驾驶前方还搭配了内嵌式的娱乐屏，中控台区域配备了按键式的电子换挡机构以及部分物理旋钮，整体搭配更具科技感。相比之下，宝马3系和奔驰C级在内饰科技感方面稍显不足。
在动力系统方面，全新奥迪A5首发搭载第五代EA888 2.0T发动机，并匹配具有P3构型的MHEV系统，分为低、中、高三种功率调校。传动系统匹配7速双离合变速箱，提供出色的驾驶体验。相比之下，宝马3系和奔驰C级在动力系统方面虽然也有不错的表现，但整体技术和调校不如全新奥迪A5先进。
全新奥迪A5不是简单的“换代”，而是从平台架构、智能交互到操控性能的深度革新，更多关于一汽奥迪国产A5L的细节将在广州车展的全球首次亮相中展示。全新A5的“新”，是B级车市场一次代差的出现。
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