吉利发布新一代超级电混——雷神EM-i，将首搭银河星舰7|发动机|吉利|电机|超级电混|银河星舰7|雷神em-i

10月30日，吉利汽车正式发布了其新一代超级电混—— 雷神（参数丨图片）EM-i超级电混。雷神EM-i超级电混是吉利基于高性能电混的技术体系，汇集全球动力和AI科技，面向市场主流用户开发的全新一代极致节能的超级电混。

凭借在混动电驱、高效燃烧、智能AI、冗余安全等多个技术领域的创新，雷神EM-i超级电混在传承雷神电混高性能基础的同时，也带来超强节能、无损电感、冗余安全、AI电混和品质电混五个“新一代”电混体验和用户价值的升级迭代，实现了超强节能、无损电感、冗余安全、智能AI和可靠品质五个方面的行业领先。

新一代超强节能

雷神EM-i一向以节能著称，而新一代系统又将这一特点推向极致。

动力方面，新一代雷神EM-i搭载了全球量产汽油发动机热效率最高的46.5%的电混专用发动机，与DMi5.0所搭载的1.5L发动机相比，这台代号为BHE15的1.5L四缸发动机，不仅最大功率和扭矩分别提升了10.81%和7.94%，而且据实测，搭载由该发动机构成的新一代EM-i超级混动电混的测试车，百公里平均油耗仅为2.62L/100km，极限续航可达2390.5km。

能够实现如此高的热效率，还要得益于全新一代“驭风火龙卷”超高效率燃烧系统、高效智能热管理系统等核心技术的应用。前者将燃烧室内油气混合物的燃烧速度提升了20%以上，气缸压缩比控制精度提升了35%，从而最大限度地实现完美燃烧；后者通过采用行业首创的不锈钢冷却管，将EGR废气再循环率提升至接近30%，再加上40%的暖机速度的提升，使得整机油耗降低了3%。

与此同时，全新的E-DHT 11合1混动电驱也做到了技术上的革新，超高集成技术使得电驱系统的结构更加紧凑、重量更轻（相比Everest轻13.5%），同时也将电机最高效率和电驱最高综合效率分别提升到了98.02%和92.5%，与DMi5.0搭载的EHS120相比也有更出色的表现。

新一代无损电感

雷神EM-i超级电混全球首搭碳化硅升压模块，通过全域多电压寻优，稳定升压，同时将P3电机功率升级到160kW，配合神盾电混专用电池，带来满电亏电一致性，更强电感体验。

此外，行业首创的、齿轮与电机轴一体成型的转子轴的应用，减少了配合的公差积累，提升齿轮精度，优化了电机的NVH，提升了车辆行驶的舒适感。

新一代冗余安全

作为“全域安全理念”的首创者，吉利此次通过新一代雷神EM-i超级电混将汽车安全技术发展范畴由传统道路交通安全，升级到广义的“全域安全”，形成包括主、被动安全在内的九大安全系统，并且通过应用全球首发的冗余专利技术和超高标准测试，确保车辆行驶安全不失控，亏电状态下的可靠性和稳定性仍有保障。

举两个例子。发动机、P1电机和P3电机之间互为冗余、互为备份，以确保任何一个部分失效，比如发动机不工作或P3电机不工作时，动力电池+P3电机或发动机+P1电机依然能够继续驱动车辆，避免车辆因发生动力丢失而造成失速的现象，提高行车安全性；在电池安全性上，神盾电池采用的5级冗余算法，每一级都有相应的保护策略，避免因电池极度欠压导致动力丢失，能继续驱动车辆正常行驶。