封面/既造车又造火箭的马斯克
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封面/既造车又造火箭的马斯克

  • 近日,有媒体爆出国内著名智能家电公司的造车计划,引起行业广泛关注,此前还爆出过疑似要造火箭。

图源/未来汽车日报
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图源/未来汽车日报

这已经不是该公司第一次传出“跨界”消息了,从公开信息来看,从汽车到航空航天等各领域均有涉足。

01、布局汽车

01、布局汽车

据未来汽车日报,这家智能家电公司的造车计划已有了新进展。

该公司的造车项目团队早在2021年就已立项,目前项目团队已有200人左右,首款车型是增程产品。将采用轻运作、轻资产的造车模式。

图/未来汽车日报
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图/未来汽车日报

多家媒体的新闻也证实了其跨界造车计划。

《潇湘晨报》报道,今年7月时,就有消息传出追觅科技正在高薪招聘造车的人才,包括智能座舱、底盘电控以及转向系统等多个领域。据了解,追觅科技的造车计划最早在2021年便已立项。

图/潇湘晨报及猎聘网
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图/潇湘晨报及猎聘网

跨界布局,这在智能家电行业并不新鲜。

另一家同行友商石头科技的创始人昌敬在 2021年成立了上海洛轲智能科技有限公司,注册资本1000万人民币,并发布汽车品牌——极石汽车。

公开信息显示,2024年1-8月,极石01累计销量为3254辆,月均销量为407辆。在8月份,极石01的销量为380辆,在所有SUV车型中排名第215位。

极石01, 图源/懂车帝
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极石01, 图源/懂车帝

近年,曾有多个家电企业加入这场声势浩大的“跨界造车”之旅。

  • 创立于1989年的电器品牌春兰1997年就组建了春兰汽车;
  • 美的2003年后相继收购并改造了云南、湖南的客车厂;
  • 奥克斯也是2003年进入汽车行业,并推出过郎杰品牌的SUV产品;
  • 2021年,创维集团与开沃新能源汽车集团成立合资公司,并推出了“创维汽车”品牌;
  • 2024年10月,格力电器成立了 " 上海格力汽车科技有限公司 "。

不过,上述这些跨界选手,要么以失败告终,要么沉默无声。

智能家电与汽车虽然有共通之处,但终归是两个完全不同的行业,在研发、生产、销售、售后方面差距巨大。

著名财经评论人秦朔提到,美国现有的整车厂仅为个位数,而目前中国拥有200余家整车制造厂,一大批新能源造车势力,远远超过了合理的市场程度,未来产业内有可能发生结构性调整(收购、重组或淘汰)。

2021年,不少公司的造车计划也都在这一年立项(小米、石头、百度、恒大、创维、索尼…),后续的造车战绩,冷暖自知。

02、进军火箭

据泰伯网报道,该扫地机器人公司曾招聘过“液体火箭总负责人”、“HRD(商业航天)”等相关岗位。

招聘网站信息曾显示:“团队初建,方案论证阶段Base苏州,后期根据业务发展及项目进度,可在上海、北京等地办公。”

图/泰伯网
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图/泰伯网

针对上述消息,泰伯网致电该公司时,暂未获得回应。

目前,在网络上已查询不到该公司与“火箭”相关招聘信息。

但从公开信息还是能看到,公司在招聘“总体结构工程师”、“强度工程师”等岗位。虽然没有具体产品描述,职责内容与传统火箭职位相似度很高。

图/猎聘网
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图/猎聘网

而接近业务人士透露,火箭相关的招聘已转入“地下”。

图/项目HR人员朋友圈招聘信息
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图/项目HR人员朋友圈招聘信息

坊间一直传言该智能家电公司进军航天的消息,但公开层面,官方对此讳莫如深。

03、进军eVTOL(电动垂直起降飞行器)

03、进军eVTOL(电动垂直起降飞行器)

此外,相关人士透露,该公司还在积极布局低空飞行器领域,eVTOL储备的团队已初具规模,目前还在招聘相关岗位。

据统计,截至2024年3月,全球共有300家公司致力于开发电动垂直起降飞行器。中国eVTOL代表企业:亿航智能、时的科技、峰飞航空、御风未来、沃兰特、磐拓航空、小鹏汇天等。

图文无关,图源/百度百科
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图文无关,图源/百度百科

对“上天梦”的执着,或许从该公司创始人在大学时代创建未来飞行器社团时,便已开始。

04、一盘资本局,风险与机会的博弈

04、一盘资本局,风险与机会的博弈

据《科创板日报》报道,今年8月,该智能家电公司宣布成立追创机器人产业创投基金,目标规模为110亿人民币。

该基金由两部分组成:一只成长期战略基金和一支中早期孵化基金。成长期战略基金规模为100亿人民币,目前大部分资金已募集完成,由该公司与地方政府共同发起。

天眼查显示,前文所说智能家电公司是该基金的最大股东。

图源/天眼查
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图源/天眼查

追创创投创始合伙人雷鸣告诉《科创板日报》记者,基金将重点拓展智能清洁机器人、庭院机器人、智能汽车、智能短交通等商业化相对成熟的应用场景。

从机会角度看,创业公司跨界布局,在国内外并不鲜见。有利之处,或为分散风险,或是拓展新业态,亦或是“资本游戏”局。

从风险来看,智能家用行业的战火正酣,分散精力批量布局跨界产业,行业其他公司有了抢占更多市场份额的机会。

此外,对于汽车、火箭等高壁垒、长周期、大投入的行业,是否有足够能力和耐心,也是考验企业的难题。

图/电动智驾
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图/电动智驾

新能源汽车、商业航天已有较为清晰头部企业和产品的情况下,如果没有“惊人”资源,难以影响产业及资本。

新玩家的加入,是否会影响汽车、火箭以及投资界格局?

石头科技的试水造车或许已经是个参考,消耗大量资源的同时,在原有家电市场和新的汽车市场表现如何,时间会给出答案。

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对于科技领域的创业,最容易形成的一个错觉就是:有钱就可以任性。

如果恰好其实也不是如ATM(阿里腾讯美团)那么有钱,会更容易撑破肚子。

创业路远途艰,祝愿披荆斩棘。

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参考及引用:

https://mp.weixin.qq.com/s/3_EofFm-zygzeI-vKppO_A;

https://cj.sina.com.cn/articles/view/1650111241/625ab30902001aaw8;

https://www.tianyancha.com/company/6912274611;

https://baijiahao.baidu.com/s?id=1813665562913125771&wfr=spider&for=pc;

https://www.taibo.cn/p/96113;

https://baijiahao.baidu.com/s?id=1814157244677606165&wfr=spider&for=pc;

中国经营报、未来汽车日报、天眼查、新浪科技、泰伯网、潇湘晨报及网络公开信息。