·汽车十三行ID：wzhauto2023·
2024年，一本书在中国停止发行，书名叫做《丑陋的中国人》！记得第一次读这本书是在大一。对于书中描述的一些思想没有记住多少，但柏杨在书中提及的“酱缸文化”，对我这个土生土长的北方人记忆深刻。
小的时候，母亲总会蒸一锅窝头似的东西。在我的记忆里，那是最漫不经心的食材，豆子稀里糊涂的洗一洗，黄色与白色的杂面搅和在一起，随心所欲的捏成团状，上锅蒸后散发的那种莫名的味道，揭开锅盖后，直接扔进一个笸箩里。再拿出来的时候，这些窝头长满了白色或绿色的毛，伴着酸臭味，母亲唤我和她一起用水搓洗干净，然后放在另一盆水里泡软后掰碎，放在一个盛满水的敞口缸里，加上量大的惊人的盐、大料，然后用一块透明网罩住缸口，再用一块透明玻璃盖上。我永远记得那个场景，水面上浮着泡沫，碎窝头上隐隐约约可见的绿色和白色斑点。一个月缸内泛黄，三个月浓稠发黑，时不时邻居还会来欣赏这缸莫名其妙的食材，用勺子搅动后夸赞晒得好，甚至有人说尽好话，就是为了擓一瓢回家炒菜或打卤。
十几年过去了，成家、立业、生子……对于柏杨和那本书，我早已经抛之脑后，但这几天，欧盟反补贴调查细节里被中国舆论不分青红皂白联系到一起编造出的私下谈判者，宝马经销商资金断链引发整个舆论对传统外资车企退潮的弹冠相庆，小米在纽北刷圈制造的“民族工业扬眉吐气”的盛世，以及贾跃亭这个“欠皮”的回国二次戏码……让我突然想起了柏杨和那本《丑陋的中国人》，也让我想起了那本书里描绘的“酱缸文化”。
柏杨对酱缸文化如此评价，中国人在不流通和密闭的酱缸里酱得太久，我们的思想和判断以及视野都受酱缸的污染，跳不出酱缸的范围。年代久远下来，使我们多数人丧失了分辨是非的能力，缺乏道德的勇气，一切事情只凭情绪和直觉反应，而再不能思考。一切行为价值，都以酱缸里的道德标准和政治标准为标准。因此，没有是非曲直，没有对错黑白。在这样的环境里，对事物的认识，很少去进一步地了解分析。我们像极了生活在酱缸里物体，尽管地大物博，但都希望别人依着自己，在越来越狭窄的心理空间上寻找两个极端，被强势降服后的过度自卑，以及强势降服别人后的过度自信。你如果不是我的主人，我便是你的主人。这种情形影响到个人心态的封闭，死不认错，慢慢也就没有了对错。
欧盟对中国汽车的反补贴调查，一次全球汽车与经济秩序的博弈。欧盟怕什么？怕的不是现在，是未来！是对西方制定的工业秩序受到新兴经济体挑战后的防御。中国人该怎么理解这件事？向上需要博弈，这本是第一认知。有意思的是，一句有个别企业单独与欧盟接触，唤醒了中国人的猎奇和内斗精神，人们憋足了气力要找到那个“汉奸”，是小鹏汽车？是上汽集团？还是吉利汽车？不管有没有证据，先认定你有罪，再用一切方式证明你就是有罪！尤其是欧盟反补贴调查细节里公布的三家价格谈判的企业，让兴奋的中国汽车舆论开始亢奋，就是他们！就是他们！就是他们！全然忘却单独实行关税个别对待的特斯拉。因为那不适合流量时代这个酱缸的菌群胃口，产生不了我们想要的“化学反应”。即使企业出来辟谣，人们仍然不信，因为舆论天然认为你有错，舆论认为流量没错。
宝马经销商资金断裂闭店，一次中国汽车经销商行业洗牌和生存变革的开始。2020年-2023年，中国汽车经销商闭店规模高达8000家，2024年上半年汽车经销商闭店规模高达2000家。汽车消费的价格波动、经销商自身扩张过快、汽车渠道资金承压的流程与模式……这些是我们汽车行业尤其是汽车舆论最应该关注的事情，不要让经销商重蹈地产商的覆辙，要让大家看到经销商波动对区域经济和产业链条的风险。遗憾的是，无论大平台还是自媒体，大家只做对自己零风险的事。什么没有风险？对宝马下手没有风险，说经销商和区域经济的风险有风险。于是，人们纷纷磨刀霍霍向宝马，全然忘了一个产业或经济体的信心、开放建立起来有多么不易；全然忘了当初引进来时追上飞机的艰辛，才换来今天全球第一大汽车市场与成熟产业链有多么不易；全然忘了情绪对立对一个产业秩序的破坏有多么深远……酱缸文化里的“自我膨胀”以及“重主观轻客观”的精神，在短视频时代演绎着情绪对立，阿Q的精神胜利法，让人们在演绎宝马中国衰亡中的流量漩涡中不能自拔，全然忘了危机其实包围了我们自己，而不只是宝马。
小米SU7 Ultra 量产车预售前的原型车纽北刷圈之旅，跨界造车者进入到汽车行业不错的方法论。对成功的中国人来说，干什么事都要降维打击。进入一个新的行业原本标准的做法是什么？补课、学习、成长，最后走向成功。但对中国人来说，太慢了。一百多年前至今，中国的西风东渐都是不拿工具，不在实验室中做工的。西方的知识、技术在实践中获得不断的修正和突破，中国喜欢用论理解决问题，儒家的轻手工重手段，根深蒂固的植根在中国精英阶层的心里。于是，小米用一辆原型车跑出纽北四门最速，用营销渲染出自己的技术高度，用故事突出自己进入一个行业的影响力，用自己的优势做“窝里”的生意。好吗？不错！但能代表汽车产业什么技术吗？不能！中国人的思考与洞察力太强了，精于算术，发明了火药、罗盘和弓箭，却没有办法形成科技生产力，都在脱离实际论术。敢说一句质疑的话？千百年的酱缸文化发酵出来的“虚礼”，用打击民族工业的帽子扣死你，全然不管什么是民族工业的事实，用“你做了什么”、“你有什么资格说不好”的虚“礼”形成舆论权威和垄断，把基于事实的“理”踩在地上。主观永远战胜客观，对包括我在内的中国人，都陷在酱缸里不能自拔。
欠皮，临汾人对失信人的方言。有意思的是，中国汽车最大的“欠皮”贾跃亭就是临汾人，并且还在编织回国的故事。贾跃亭和许家印原本围绕一场造车谎言的利益之争，被还能公开说话的贾跃亭演绎成不为200亿元人民币折腰的梦想家。事实上，贾跃亭套了许家印大几个亿美元后，仍不愿交出自己回到中国的唯一筹码，两个“欠皮”才撕破了脸。无论FF还是现在新的PPT里描绘的“FX”，对贾跃亭来说都是工具和手段，目的就是一次次的在资本市场“要饭”。不屈不挠的贾跃亭神话另一面，或许是“令”人遐想的某种力量。对老贾来说，承认自己对汽车商业的把控力薄弱和对利益的贪婪两个缺点是不可能的。尽管贾跃亭时不时表现出一种“闭门思过”的态度，但闭门思过有时候或许是在闭门思考别人的过。对利益者来说，汽车当然是梦想，因为它是一切利益的来源。至于对错？成功是判断对错的一切前提。
不会再看到《丑陋的中国人》了，因为他不符合现实。就像人们批判柏杨的崇洋媚外一样，一副道德的枷锁，禁锢住一切事实的判断。随着汽车产业社会化，随着投资、出口和消费三驾经济马车其中的“投资和出口”失灵，更多的野蛮人会进入汽车行业，竞争将更加无序，秩序也将被疯狂重建，但别再用某个个体的成功建立在群体的哀鸿遍野上，虽然历史会渲染与铭记成功者，但每个个体会在开放中不断自省与辨证。就像十几年后现在的我，想起来这本书，并对照自己所处行业的现状，酱缸文化永远在发酵中，逐渐去糟粕取精华。随笔而已，不负责任，因为我乃酱缸者其中之一！
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