«——【·前言·】——»
现如今欧洲的汽车产业似乎陷入了一个尴尬的境地，欧盟为了保护他们的新能源汽车产业对我国展开了制裁，就在2024年10月底向我国新能源车企征收高额的反补贴税。
而欧盟的这一做法其实遭到了欧洲一些车企的强烈反对，尤其是德国车企，德国汽车行业一直十分发达，可现如今他们的汽车产业却备受挑战。
但在这样的前提下，德国车企仍然在支持我国，反对欧盟征收的高额反补贴税，而就在10月28日，德国大众表示，将至少关闭三家在德国本土的工厂，这可能会导致上万工人失业，大众为何突然做出这样的选择？欧洲现如今的车企，真的已经日薄西山了吗？
«——【·电动化转型·】——»
可以说，电动化转型是汽车产业发展的大势所趋，现如今全球市场范围内，新能源汽车的市场都在快速扩展，而传统汽车消费市场却趋于饱和。
传统汽车转型电动化是大势所趋，但转型并不是说起来这么容易，尤其对于大众这种根深蒂固的传统车企。
转型意味着要向新能源投入大量的资金，而现如今，像大众这样的欧洲传统车企在新能源方面的起步本来就比早前就大力发展新能源汽车，比如说我国比亚迪这样的车企起步要晚。
另外，转型电动化也意味着要在此前的传统汽车与新能源汽车中做出取舍，毕竟，研发新能源汽车需要大量资金。
欧洲车企在电动化转型上发展缓慢也是因为他们难以轻易舍弃传统汽车的市场。
事实上，我国新能源汽车进驻欧洲是有利于他们开展转型升级的，然而，他们显然并不这么认为，且对我国车企展开了严厉的制裁，尽管这样的行为遭到了欧洲本土车企的反对。
«——【·支持中国的大众？·】——»
大众就是其中一个，大众可以说是全球闻名的汽车品牌，在我国也很有名气，事实上，大众在我国市场的销量占据全集团的百分之四十以上，所以大众很重视中国市场。
我国的汽车市场可以说是现在全世界最自由的汽车市场，没有所谓的贸易保护和关税壁垒，而资本是逐利的，如果现如今在德国的工厂难以得到应有的利润，那么大众自然会选择缩减规模。
«——【·关停工厂·】——»
大众汽车在德国大概有十二万的雇员，他们在德国有十家工厂，而就在九月份时，大众其实就已向外界透露他们在考虑裁员甚至关闭部分工厂的计划。
而10月28日，大众的劳资委员会表示，管理层在计划关闭至少三家在德国境内的工厂，同时裁撤上万的员工，以此来缩减规模，减少大众汽车浮出的成本。
而这也会是大众自从成立以来第一次关闭在本土的工厂，同时大众决定结束一项持续三十年的就业保护协议，按照这份协议，大众本来应该在2029年以前都不会裁员。
而大众这样的计划被德国本土工会所批判，他们称大众这样的计划是对大众员工的伤害，大众这样的做法无疑会造成一大批人员失业，但对大众来说，这也是不得不做出的决定。
前文就说过，像大众这样的欧洲车企，现在面临着电动化转型的难题，能源和劳动成本都很受限制，而在这样的前提下，欧盟还大举贸易保护的旗子，对中国车企征收反补贴税，这会让中欧的贸易关系变得糟糕。
而德国目前的政府还在向德国的车企施压，比如说大众，一来要为自己的生存做打算，二来还需要为德国经济的下滑兜底，如果欧盟对我国车企的制裁落地，而中国对德国车企也开始反制，对德国车企来说，这绝对算是天塌了一样糟糕的消息。
所以，大众现在其实是在试图押注中国，将研发力量，将企业重心转移到中国，这对大众这个德国企业来说，也是破釜沉舟的背水一战。
而说到底，大众做出这样押注中国，关停德国工厂的行为，也是因为欧洲的一意孤行，步步紧逼。
不过，也有人将大众关停工厂的行为归因于中国，认为是中国阻碍了大众的发展，认为是中国新能源汽车的进驻，让大众乃至全欧洲的新能源汽发展都有些停滞。
固然，我国近年来的新能源汽车发展迅速，但这绝不是欧洲车企发展缓慢的原因，欧洲车企发展缓慢本身就是因为他们难以对新能源汽车投入足够多的资金。
放眼全球，欧洲车企发展的颓势都十分明显，我国新能源汽车发展很快，而在混动领域，日本车企发展势头也很猛。
当然，欧洲车企发展其实也受到国际政治因素的影响，俄乌战争让欧洲能源的价格以匪夷所思的涨幅不断上涨，德国甚至成为了全球电费最大的国家。
另外，欧洲的人力成本也很高，这些因素都让欧洲车企的发展步履维艰。
«——【·结语·】——»
说到底，如果德国大众有能力将工厂运营的很好，那么他们也不会愿意去关闭工厂，裁员降薪，但现在欧洲的情况让大众这个德国工业的心脏不得不走到关闭工厂、裁员的地步。
舒尔茨现在在呼吁大众保留就业岗位，但大众目前表现出来的态度十分坚决，对中国的押注也十分坚决，今年大众继续在我国追加了大笔投资，并继续升高了中国市场的战略地位。
尽管大众受到我国市场和我国车企的冲击也很大，但大众明确的知道，退缩没有用处，调整、学习、迎合才是让大众继续活下去的关键。
大众重视中国，但德国却离不开大众，要知道大众是德国的顶梁柱企业之一，现如今德国经济发展本来就处于停滞的尴尬境地，大众这样的釜底抽薪对于德国来说难以接受。
大众这么干了，是否还会引起德国其他车企的连锁反应？不过说到底，德国现在也的确需要反思一下，为啥德国本土的车企却需要押注海外市场呢？
参考资料：
大众汽车计划关闭部分德国工厂——北京商报
大众首席执行官：在经历了“数十年的结构性问题”后，削减成本是必要的——新浪财经
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