新能源汽车爆火至今，不可避免地要与油车进行交锋，时至今日，据市场数据反馈，新能源汽车的市占比已达到40%以上，这一比例仍在持续增长。即使在如此庞大的用户群下，当你说要买电车，还是会有声音反驳质疑你。诚然，比起油车来说，电车充电不便，驾驶体验感不同，二手车保值问题也是电车持有者的头痛问题之一，毕竟几十万对于普通家庭来说，也不是一笔小数目，谁希望几十万花出去就砸手里呢？
Baas，直击新能源汽车短板
保值性：既然电池会损耗，二手电池没保障，那干脆就不买电池本身。类似于油车加油，新能源车也可以换电。蔚来在2020年提出的Baas（Battery as a Service，电池租用服务）对消费者来说，选择Baas模式，蔚来标准车型可以立减7万，长续航车型可以减12.8万，大大降低了购车的消费门槛。对于品牌来说，意味着会有更多的人消费自家产品。
中国汽车流通协会与精真估联合公布了2024上半年二手车保值率榜单。在租电模式下，75kWh标准续航电池的蔚来ES6一年保值率达到74.5%，已超过特斯拉Model Y，纯电动中型SUV的榜单中位列第一；在35-50万级热销中型SUV排名中，超过奥迪Q5L和宝马X3；75kWh标准续航电池的蔚来ET5一年保值率达到74%，超过特斯拉Model 3，成为纯电动中型轿车保值率冠军；在30-40万级豪华中型车排名中，超过奥迪A4L和林肯Z。二手车市场高度遵从供需关系，受欢迎的车型二手车保值率普遍偏高，这也意味着蔚来产品拥有出色的市场口碑，对于蔚来用户而言，保值率高也代表着车辆更易售出。
高效换电：除了保值性方面，Baas在智能化服务方面更胜一筹。在蔚来第四代换电站的换电一次仅需2分24秒，全程自动化，时间上和在加油站加一次油的时间相差无几。
除了自动化优势外，我们出行中最关注的还是能不能“随时随地”换到电，谁也不想旅行或看亲戚途中还要跑很远去换个电池吧。
今年8月蔚来正式发布加电县县通计划，截止2024年9月18日，蔚来能源布局超过换电站2,523座、充电站3,991座、充电桩23,352根，是中国新能源汽车行业中自建充换电站数量最多的企业。此前，蔚来与中国一汽、长安汽车、广汽集团、吉利控股集团、奇瑞汽车、江汽集团、路特斯7家车企达成充换电战略合作，并与中国石化、中国石油、中国海油、壳牌、国家电网、南方电网、皖能集团、中安能源等能源电力领域企业进行全方位的合作，合力推动更大规模、标准化、统一性的加电补能基建设施落地。
后续随着基础建设的不断增加和完善，Baas模式的含金量也会不断上升。消费者购买，企业也在拿着资金干实事。
换电成本降低，适用场景更丰富：今年3月，蔚来宣布Baas模式调价，标准电池包的租赁价格从每月的980元下降到728元；长续航电池包租用服务费从每月1680元下降到1128元。同时蔚来官宣之前不能降级的100度长续航电池包现在可以选择降级为70/75度标准续航电池包并免除换电服务费，进一步提高了电池的选择灵活性和性价比，用户可以根据自身需要选择租用不同容量的电池包，同时满足日常通勤和长途出行的需求。
如果用户有买断电池的需求，在购车开票一年后，可以选择买断服务，并根据已支付账单的期数抵扣对应金额后，买断电池。举个例子，7万元的标准电池，月租728元的情况下，相当于将7万元分成将近96期去支付，也就是8年时间。在蔚来的电池买断服务政策中，折扣时间最长支持5年也就是60期的折扣，如果在5年的时候选择买断电池，用户需要支付47920元 ，加上前期的月租费43680元，合计91600元，也就是相当于额外支付21600元。如果再结合购车时候蔚来推出的优惠政策，这笔金额会进一步降低。目前市面上新能源汽车的电池寿命在8-10年，也就是说，在非Baas车主的电池走向生命下半程的时候，Baas车主可以选择花2万元买到高健康度电池，这大大延长了电池的使用寿命，并缩小了换电池成本。
建立换电基站的成本是非常大的，早些年特斯拉也提出过换电模式，如今已然销声匿迹，不得不说蔚来所图甚大，而对于我们汽车用户来说，这样的商业模式是利好的，随着基础设施的进一步完善，以及电池技术的革新，期待蔚来能够给出给多的选择项和更完善的服务体系。
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