印度“破防”了，我国官方主动下场对车企发出警告，谨慎前往印度投资，导致印度彻底傻眼了，怎么和预想的结果不同呢？
其实，印度之所以讨人嫌，完全是自作自受。众所周知，印度现在急于发展自己的工业水平，新能源领域更是当下的热门产业，发展势头相当迅猛，印度自然也想从中分一杯羹。
印度对于发展新能源产业那叫一个信心满满，甚至印度政府还下达了一个目标，要在2030年时在电动汽车市场上渗透率达到30%！
但问题在于，印度自己的工业基础不行，发展不起来先进的新能源技术，怎么办呢？
在全球化时代，这个问题也不难解决，只要吸引外资入驻建厂，一段时间后就可以带动当地产业发展，也就是所谓的“弯道超车”。
事实上，莫迪政府就是这么打算的，为了把印度打造成为一个新的世界工厂，莫迪大笔一挥，出台了各种优惠政策，只要外国车企在印度建厂，那就减税15%！
除此以外，巨额补贴、政策扶持、优惠让利也是拿到手软，看起来印度是真的很有诚意，邀请大家到印度市场分一杯羹，最终达到双赢的局面。
再加上，印度现在是世界上人口第一大国，看起来有一个十分庞大的市场，在许多企业眼里，那可是一个香饽饽，既然印度主动抛出了橄榄枝，我们为什么要拒绝呢？
可惜的是，印度政府给出的“糖”并不甜，甚至里面还夹杂着砒霜，听信印度政府的话，那才叫“认真就输了”。
当那些受到诱惑前来建厂的外企来到印度时，才发现真实情况根本不是一回儿事。
刚开始，印度政府还会表现得较为收敛，但等到这些外企彻底落地生根了之后，印度就会开始自己的“收割”计划。
首先，印度会以各种理由和借口征收罚款，宣称这些外企没有达到印度的生产标准，以及损害印度本土企业利益等等。
倘若这些手段没能让企业屈服，印度还会搬出杀手锏，那就是直接冻结这些企业的资产，让他们“印度赚钱印度花”，一分钱也别想带出印度。
从苹果、三星到vivo和小米，都曾经中过印度的“圈套”，许多企业赔得血本无归，甚至不得不变卖公司，灰溜溜地离离开了印度。
更糟糕的是，就算这些企业存活了下来，核心的技术也被印度统统偷走了，印度是一点不吃亏，又收钱又白捡技术，这副做派也被人们称之为“外企杀手”。
倘若新能源企业到了印度，恐怕会被宰得更厉害。毕竟，新能源车的利润空间本来就不大，一台车也就挣个几千块，成本却奇高，很容易出现亏损的情况。
要是新能源车企被印度一通炒作折腾下来，可能倒闭得比手机厂商还要快。
所以，印度这番“杀猪盘”实在是让人胆战心惊，我国商务部提醒我们的车企，让我们的车企不要去印度投资，也是出于保护“自家孩子”的目的，防止我们的企业被印度的政策冲昏了头脑，最终白白给对方送“人头”。
最重要的是，新能源技术现在仍然是国际上最先进的技术之一，也属于国家机密的一部分，我们要确保机密不被泄露才能外出建厂，而印度无疑不是一个值得信任的选择。
当然也有人对此表示质疑，印度14亿人口，那么大一个市场，就要这样直接拱手让人了吗？
还是那句话，凡事不能只看表面。印度现在虽然有很多人口，但是印度的贫富差距又非常悬殊，印度富豪富可敌国，但普通民众却穷得连房子住都没有，可以说印度的贫困人口才是印度的“基本盘”。
所以，在这种情况下，印度市场看似很有潜力，但实际上普通民众的购买力很低，可开发性也不足，即使失去了印度市场，也没必要太过焦虑。
总的来看，有了手机厂商的前车之鉴，新能源车企在考虑印度投资时务必再谨慎一些，印度投资的风险仍然非常大，切勿为了蝇头小利而损失惨重。
对印度来说，想要吸引外资，就必须给自己树立良好的口碑，“卸磨杀驴”虽然会在短时间内获取巨大的利益，但也会导致其他国家丧失与之合作的信心，长此以往，印度的处境只会越来越糟糕。
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