日产汽车在11月7日发布2024财年度上半年（2024年4-9月）财报，经营状况堪忧，销量减少1.6%，净利润暴跌93.5%，第二财季更是录得了93亿日元的净亏损。

打开网易新闻 查看精彩图片

日产第二财季销售净额2.99万亿日元（194.14亿美元），低于预估的3.05万亿日元，同比下滑5.08%；经营利润319.1亿日元，低于预估的652.5亿日元，同比下滑84.67%。预估利益是490.7亿日元，结果是净亏损93.4亿日元。

打开网易新闻 查看精彩图片

日产汽车对收益下降的原因归结为在中美市场表现乏力。

在美国市场的主力车型因老化导致竞争力不足，库存周转超过100天，为清除库存积压，给出了大额折扣策略；在中国市场面临自主品牌的挤压，只能靠 轩逸 （ 参数 丨 图片 ）拼价格，半年在中国的累计销量同比下降近10%。

面对如此糟糕的半年业绩，资本市场立马做出反应，当天股价就下跌10%。

为了安抚市场，日产汽车也发布应急措施：首先下调了本年度业绩，生产目标下调至340万辆，3个月前是365万辆；削减全球20%的产能，裁员9000人。

打开网易新闻 查看精彩图片

公司管理层也将从11月起自愿减薪，内田诚社长宣布率先执行，削减50%的股东薪酬。

打开网易新闻 查看精彩图片

为了稳住企业资金链，日产汽车取消2024年的中期股票分红，还进一步出售其持有的三菱汽车部分股份，将持股比例从目前的34%降至24%，以获得680亿日元的流动资金。

赏车点评：从反水卡洛斯戈恩那一刻，日产汽车就注定走向衰落。

打开网易新闻 查看精彩图片

根据日本汽车产业分析报告，大家都不看好日产汽车的前景，原因是在中国和美国两个重要市场，之前着重投入的车型，并不能跟上市场节奏，短期内很难拿不出一到两款能撑起集团利润的车型。现在指望雷诺汽车搭救显然不现实，将来有可能和本田汽车合并。

日产汽车的现状，就是那些总想着躺着赚钱，不求上进，害怕竞争企业的明天。

打开网易新闻 查看精彩图片